长沙市轨道交通线网2020年规划方案图
长沙地铁1号线中信广场站至大托站盾构区间目前已双线贯通。余志雄摄记者 章盛莉
从望城坡到黄兴镇、从汽车北站到万家丽路南端，长沙地铁建设正在全面铺开，1、2号线已累计完成投资80余亿元。根据轨道交通线网规划修编，长 沙将建设由12条线路构成的地铁轨道交通网络，总长度达到456公里，其中1-6号线将构成“米字型构架，双十字拓展”的轨道线网骨架。
工地直击
18个月建成最复杂车站
2010年10月底，五一广场立交桥主体结构拆除完成，2号线五一广场站正式开工；2011年10月19日，2号线五一广场站完成主体结构施工；2012年4月25日，1号线五一广场站完成主体结构。历时18个月，这座长沙地铁建设中最复杂的车站顺利实现主体完工。
五一广场站是2号线与1号线换乘车站，其中2号线车站为地下三层车站，沿五一大道东西向布置；1号线车站为地下两层车站，沿黄兴中路南北向布 置。之所以被称作“最复杂车站”，是因为该车站总体工程量是普通车站工程量的3倍，而且地处长沙市最繁华商业中心，属于天心、开福、芙蓉三个区交会地带， 交通疏解、管线迁改、地质条件等较其他地段更为复杂。
“开工以来工地没有放过一天假，每天都坚持24小时日夜施工。”中铁十二局长沙地铁五一广场站项目部副经理谢铁军告诉记者，车站工程量大、工期 紧，为确保节点目标如期实现，项目部不断优化施工方案、加大投入，组织多工作面、多工序交叉施工，施工最高峰时现场有1700多人同时作业。
目前，已经主体完工的五一广场站在地下清晰呈现出立体三层结构，按照从上至下的顺序，负一层为1、2号线共用的地铁站厅层，负二层为1号线地铁 运行层，负三层为2号线地铁运行层。根据设计，五一广场站共设有8个主出入口。将来地铁开通后，五一广场站负一层地铁付费区域以外的公共空间将作为地下过 街通道，乘坐地铁来到五一广场，市民通过地铁站的出入口通道即可从地下去广场周边各个方向，免去露天过街的日晒雨淋之苦。
线网规划
6条骨干线+6条补充线
“根据新一轮的轨道交通线网规划修编，长沙将建设由12条线路构成的地铁轨道交通网络，总长度将达456公里。”据市轨道交通集团有限公司相关 负责人邓建平介绍，基于长沙市远景城市空间结构和用地布局的考虑，长沙轨道交通线网由6条骨干线和6条补充线构成，其中1-6号线为骨干线，7-12号线 为补充线。
根据规划，1-6号线构成轨道线网骨架，将形成“米字型构架，双十字拓展”。
在6条补充线中，7号线将进一步加密城市核心区线网服务，8号线将根据城市空间的拓展进程形成副中心和外围组团间的联络线，9号线将加强河西南 北向以及河东南部的联系，10号线将增强金霞组团东部、高星组团与河西副中心间的联系，11号线、12号线将衔接中心城区与外围城镇发展组团。
地铁人诉艰辛
回到地面最想给家人打电话
本报讯（记者 陈暄） 在一天工作的10个小时里，吃饭、喝水、上厕所全在不见阳光的地底下。除了忍受高温、潮湿和浑浊的空气，更要克服对家人的思念……这些都是地铁人艰辛工作 的真实写照。昨日，记者走进了位于地下近20米深的地铁1号线中信新城站盾构机始发井口，实地探访地铁人的艰辛工作。
在隧道里，记者一眼就看到了圆形的隧道洞口，底部有一条长长的铁轨延伸进洞。项目管理人员常鑫告诉记者，这段隧道就是大块头盾构机的“杰作”。 为了避免施工引起地面塌陷，盾构机必须24小时不间断地工作，每天最多能向前推进30米。由于地质、天气、施工进度多方面的影响，大多数时候，这个进度都 很难达到。
作为80后的年轻人，常鑫很少上网和看电视。“累，工作回来就特别累，上到地面来，最想做的事情就是睡觉，还有给家里人打电话。”
工人们三班倒轮流下井作业。井下工人的基本生活怎么解决？据工作人员介绍，到了开饭时间，会有运输车专门给井下工人送饭。而纯净水也会无限量供 应，由于隧道内高温高湿，就像天然的桑拿房一般，工人们一小时至少要喝一瓶水才能为身体补充足够的水分。而不大的隧道内，还配备了简易的卫生间和保证隧道 正常通风的排风扇。
在靠近盾构机的地方，记者明显感觉到机器运转产生的巨大热浪，而这样的热浪还混合着油脂、砂浆和机械的味道，让人感觉很难适应。长时间工作的工人都随身带着防暑降温药品，一旦有轻微的中暑，就会喝下一瓶藿香正气水，稍作休息后又继续工作。
数说工程
地铁2号线一期工程
【项目概况】2号线一期工程线路自西向东，起于汽车西站，止于黄兴镇光达村，线路全长22.262公里，设车站19座。工程投资概算约119亿元，2009年9月28日开工建设。
【关键节点】2012年全线土建隧道贯通（洞通）；2013年3月全线通电及接触网开始冷热滑（电通）；2013年10月全线建成通车试运行（车通）。
地铁1号线一期工程
【项目概况】1号线一期工程线路自北向南，起于汽车北站，止于尚双塘站，线路全长23.55公里，设站20座。工程投资概算约142亿元，2010年12月26日开工建设。
【关键节点】2013年3月全线土建隧道贯通（洞通）；2013年9月全线轨道铺通（轨通）；2014年3月全线通电及接触网开始冷热滑（电通）；2014年底全线建成通车试运行（车通）。
市民微语
@麓钟麟: 我们老长沙人在这几年经历了太多第一次：第一次穿过年嘉湖，第一次穿过浏阳河……5月2日16时18分，长沙地铁2号线盾构穿越湘江区间隧道右线顺利贯通，这次是地铁第一次穿过湘江。期待早日坐上长沙地铁。
@甘甫杏仁：今天开车穿越长沙湘江第一条过江隧道，不塞车真爽，三分钟就过江了。现在期待长沙地铁快点通车，加油！
@Maccayin: 2013年长沙第一条地铁就能通车，到那时我就不用早起2个小时挤公车，也不用因为堵车担心迟到了。我决定不买车，坚决支持地铁建设！
