星辰在线—长沙新闻网1月22日讯(记者 小刘军 实习生 张凤美)截至去年底，我市机动车保有量已突破135万辆，内五区机动车保有量已突破80万辆，人、车、路的矛盾正在进一步加剧。交通管理部门有何针对性措施？昨日，长沙市公安局交通警察支队就我市当前交通状况进行了充分解析，同时公布今年道路交通管理优化十大举措。

　　交通优化举措

　　1.推出城区第六批禁停道路

　　继续加强对货车、混凝土搅拌车、专项作业车限行措施，削减中心城区高峰期的交通总量。推行禁区通行证与交通违法率挂钩制度。

　　继续推出城区第六批禁停道路；积极推动停车收费制度的改革，规范道路临时停车位的设置和管理。

　　2.科学设置信号灯的参数

　　科学设置信号灯的参数，合理分配交叉口的时间资源；完善城区道路机非隔离设施和人非隔离设施，注重慢行交通参与者的路权。制定符合长沙市实际情况的电动自行车管理措施。

　　3.加强交通控制和疏导

　　合理均衡路网交通流量和交通压力；适当延缓入城方向车辆流速，加大出城方向的通行效率；进一步加强交通诱导系统建设。

　　此外，根据交通流量、流向特征，研究快速路、主干道局部沿线的时段性限行措施：研究交通高峰期封闭部分快速路的匝道及单向出入口(重点是东南二环)，提高交通走廊道的运行效率；研究封闭主干道上的掉头口及主辅道出入口，充分利用辅道，实现长远距离交通的相对分离，提高骨干路网的交通效率(重点是湘江路、芙蓉路、韶山路)；研究封闭交通拥堵的过江通道的上下匝道及出入口，确保过江交通的转换效率(重点是猴子石大桥、银盆岭大桥)。

　　4.优化改善124条支路

　　以改善消防通道交通为契机，积极开展单行线措施研究，改善区域交通微循环。对已调查的56个社区的124条支路，提出优化改善意见。

　　5.考虑设置大客车优先信号

　　协调市交通运输局，对全市的公交线网及站点进行优化，主要是研究营盘路隧道、福元路大桥、湘府路大桥、南湖路隧道通车后，如何科学布设过湘江的公交线路、增大公交的覆盖率，均衡路网交通的压力。积极推进大客车专用道的设置工作，考虑设置大客车优先信号。

　　6.优化交通组织设计

　　对路段、路口的交通组织设计标准进行规范和统一。重点是路段的公交站点、大客车专用道的设计以及路口的渠化、信号控制系统等设计。

　　对城区主干道不规范、不完善的交通组织设计进行调整。

　　7.完善二环线合围区域内指路标志

　　撤除不必要的、调整不合理和不协调的、增加必需的道路交通标志、标线等交通管理设施；对设置不符合相关规范要求的应及时整改。

　　统一城区指路标志版面和尺寸，清理完善二环线合围区域内指路标志，进一步加强远、近交通的诱导和分离措施，减少无效交通流对城区交通的影响。

　　8.减少施工对交通影响

　　施工时间在半年以上、施工影响面比较广的重点工程项目，施工前必须进行交通影响评估，制定施工周边道路交通组织方案。加强对占道施工的监管和执法力度，最大限度减小施工对城市交通的影响。

　　9.建设停车静态交通诱导系统

　　完善和强化智能交通信号控制系统的功能；尽快推动城区行车动态诱导系统和停车静态交通诱导系统后续工程的建设。

　　10.开展交通形势研判

　　根据城区交通特征，推进“城区交通运行状况分析报告”制度，每季度对城区交通运行状况进行研判，分析交通问题，提出治理措施，进一步提高节点、路网的通行能力。

　　相关新闻

　　长沙公共交通出行率仅为20%

　　星辰在线—长沙新闻网1月22日讯(记者 小刘军 实习生 张凤美)“去年，我市城区道路增长率只有7%左右，且新增道路一般在中心城区外围，整个路网的交通运行效率降低。”市公安局副局长、交警支队支队长徐波跃昨日表示，“今年，城区交通组织将面临非常严峻的考验。”在多项大型市政工程尚在进行施工的基础上，轨道交通三、四号线、万家丽路改造、芙蓉中路改造、桐梓坡路改造、东南二环局部结点改造等工程也将陆续开工。

　　主要体现在以下三个方面：中心城区交通压力将进一步加大；主要交通节点通行能力及转换功能将大大降低；出入城交通将受到严重影响。

　　此外，市民的出行仍以个体交通为主，公共交通出行率仅为20%左右，小汽车等个体交通出行率达到了25%左右，导致道路利用率低。