湖南第二座自锚式悬索桥、株洲最雄伟的湘江大桥——枫溪大桥已正式开工建设，建设工期三年，总投资7.9亿元，预计2016年5月竣工通车。枫溪大桥建好后，株洲市民过江就不用再拐大弯了，该桥对于加快株洲新城开发和建设也将有重要意义。

　　本报记者斯茅庚 通讯员谭建雄 株洲报道

　　生活在株洲建宁大桥沿线的市民往往很憋屈，因为建宁大桥为中环线过境大桥，沿建宁大桥过湘江要向东向西走很多冤枉路才能上桥，而往北沿天元大桥过湘江则需要走更远的路程。但再过三年，等枫溪大桥建好后，株洲市民出行就不用再拐大弯了。近日，中交二航局施工队经过一年多的前期准备，终于开进湘江开始枫溪大桥主桥墩桩基建设。株洲城市建设投资经营公司相关负责人透露，枫溪大桥建设工期为3年，计划2016年5月全面竣工通车。

　　枫溪大桥斜着身子过湘江

　　“跟一般大桥以垂直角度过河不同，枫溪大桥根据需要呈东北-西南方向斜着身子过湘江。”大桥承建单位中交二航局株洲枫溪大桥项目经理江五四介绍，枫溪大桥位于天元大桥与建宁大桥之间，连接天元区与芦淞区，北起黄河南路与科瑞路交叉口，向南上跨滨江路，越湘江，再先后跨越规划中的沿江南路、天池路，终于航空大道与曲尺大路交叉口。大桥全长约1729.4米，桥梁部分长为1429米。主桥采用主跨300米的双塔自锚式悬索桥。其中主桥长570米，引桥长859米。桥宽32米，双向6车道，设计车速50公里/小时。工程初步设计概算总投资约为8亿元。

　　湖南第二座自锚式悬索桥

　　“枫溪大桥为湖南第二座自锚式悬索桥，也是株洲最雄伟的跨湘江大桥。”中交二航局株洲枫溪大桥项目总工程师马尚军透露，枫溪大桥最初确定的桥型是中承式钢拱桥，即先建钢拱，通过钢拱“背”起湘江大桥桥面，但后来经专家论证，改为类似长沙三汊矶大桥的自锚式悬索桥，但主桥比三汊矶大桥短25米左右。自锚式悬索桥就是通过主缆承重，主跨桥面靠主缆下的吊杆系住。

　　为什么要将中承式钢拱桥桥型改为自锚式悬索桥桥型呢?马尚军介绍，按照株洲市委、市政府要求，株洲桥梁每座要建成不同的景观，枫溪大桥上游的天元大桥为矮塔斜拉桥，下游建宁大桥为独塔斜拉桥，建高大雄伟的自锚式悬索桥与上下游两大桥梁比较协调。同时，建自锚式悬索桥比起建中承式钢拱桥，要节省大约3亿元建设资金。此外，湘江株洲段是湖南主要航道，建自锚式悬索桥可确保主跨下300米距离没有桥墩，这一点建中承式钢拱桥也是很难实现的。

　　2016年5月全面竣工通车

　　“株洲枫溪大桥建设工期为三年，计划2016年5月全面竣工通车。”枫溪大桥目前进入主桥墩桩基施工阶段，预计今年11月可进入主塔墩桩基施工阶段。力争在2014年底完成所有水下工程施工。中交二航局相关负责人透露，全桥共有两对主塔墩，每对主塔墩的每个主塔墩下，有9根直径2.5米、深40米的钢筋混凝土桩基支撑。

　　株洲市目前共有五座跨湘江大桥，石峰大桥、建宁大桥主要解决株洲城区过境交通，作为市政桥梁主要由株洲大桥、芦淞大桥和天元大桥承担。枫溪大桥的建设不但可以缓解这三座过江大桥的交通压力，同时还有利于枫溪新城、航空新城区以及河西新区建设。

　　[解密]

　　270吨主缆索怎样挂上80米高主塔

　　株洲枫溪大桥为双塔自锚式悬索桥，主跨有一对各重270吨的实心主缆索，需要按照大桥受力的弯曲程度挂上80米高的主塔上。这个庞然大物究竟是怎么挂上去的呢?中交二航局枫溪大桥项目总工程师马尚军透露，靠卷扬机(吊装器械)往复牵引挂到主塔上去。

　　“枫溪大桥300米主跨下没有桥墩，5000吨的钢结构桥面完全靠主缆索下的23对吊杆系住。”这对主缆索为什么能承受这么大的重量呢?马尚军说，主缆索长561米、直径31.5米，为实心钢索，内由33股钢索构成，每股有91根直径5.1毫米的镀锌钢丝。承重分散在各个部位，加上钢桥面上铺设的沥青混凝土，每个部位承重大约为400吨。

　　5000吨钢结构主桥面怎样推到江中

　　枫溪大桥主桥主跨桥面为重达5000吨钢结构，它并没有在湘江中心拼装焊接“原地建设”，那它究竟怎样推到湘江中心?“顶起来、推过去、放下来。先在湘江西岸将梁和拱全部建好，然后由岸上推到湘江上。”中交二航局枫溪大桥项目部总工程师马尚军说，先在岸上焊接好，然后用步履式平移顶推装置顶推，即像人走路一样一步一步向前平移到位。大桥采用的步履式平移顶推设备通过三道工序发挥作用：一套为竖向千斤顶把5000吨重的钢桥面往上托起，一套横向发力将钢桥面往湘江中心方向推，另一套系统左右调动钢桥面位置。　　　记者斯茅庚

　　[档案]

　　株洲将拥有第6座跨江大桥

　　从1986年株洲大桥动工建设到现在的枫溪大桥启动，20余年建了6座湘江大桥，过江机动车道达到32条。基本上平均每隔3公里左右，有一座湘江大桥。

　　株洲大桥为连续梁桥，1986年1月20日开工，1988年12月28日通车，全长1192.28米，双向4车道。

　　石峰大桥为钢筋混凝土拱桥，1999年10月22日开工，2002年10月5日通车，全长1946米，双向4车道。

　　建宁大桥为独塔斜拉桥，2003年3月8日动工，2005年12月30日通车，全长1721米，双向6车道。

　　天元大桥为矮塔斜拉桥，2005年2月27日开工，2007年6月12日通车，全长3538米，双向6车道。

　　芦淞大桥为拱梁刚构组合体系桥，2007年9月29日动工，2010年12月26日通车，全长4461.24米，双向6车道。

　　枫溪大桥为自锚式悬索桥，2011年12月27日开工，2012年12月26日开始水下施工，预计2016年5月通车，全长1729米，双向6车道。　　　整理/记者斯茅庚