南车株机为广州打造的储能式现代有轨电车模拟图。《株洲晚报》 供图

　　本报株洲讯(记者 李春璞 通讯员 颜常青 梁超)近日，广州市与中国南车共同签署《合作发展新型轨道交通装备项目协议书》。“道路上空没有蛛网式的电线、行驶中没有汽车尾气排放，一次能容纳三四百人在半封闭的铁轨上驰骋，在城市与公路平交的街区路口，自动控制信号系统指挥着汽车与轻轨列车分别安全通行，车辆到站后30秒内能快速完成充电驰往下一站……”这样绿色、智能、美观、便捷的新型轨道交通系统，将很快走进广州市民的生活。

　　电车优点

　　可通过半径20米以下小曲线道路

　　今年6月，中国南车株机公司携手西门子进军100%低地板有轨电车领域。100%低地板有轨电车属于中等运量轨道交通系统，可根据客流量灵活编组，其运量适应范围为单向高峰小时0.8万至2万人次，最高运行速度70公里，爬坡能力千分之八十，能有效填补公交系统与地铁系统间的运量空白。由于其可通过半径20米以下的小曲线道路，易于规划，相对地铁投资少，建设周期短，可与公路平交，无需站台，运输效率比公交高，可有效地降低城市建设成本。今年8月，由中国南车株机公司完全自主研制的世界首台储能式电力牵引轻轨列车原型车成功下线。储能式电力牵引轻轨车辆适用于中小运量、频繁起停、半径小的特殊线路环境。其经济性、快捷性、低碳环保等优势能够满足快速发展的城市公共交通需求。

　　达成协议

　　广州与中国南车携手合作

　　这一新型交通系统适应城市交通多样性发展需求的优点，引起广州方面的关注。经过多方比对论证，广州市委、市政府决定携手中国南车进军储能式现代城市有轨电车交通系统项目。根据协议，广州地铁总公司、南车株洲电力机车有限公司、南车株洲电力机车研究所将合资成立储能式有轨交通系统自主研发技术平台。

　　中国工程院院士、中国南车株机公司专家委员会主任刘友梅介绍，该公司研制的车辆，将实现储能式电力牵引轻轨列车、100%低地板有轨电车技术融为一身的创新突破，生产出全球首创的储能式现代城市有轨电车，并依托中国南车株机公司广州基地(广州南车公司)实施产业化。