7月7日，首批11款通过市城管执法局、市公安局、市交通运输局、市质量技术监督局联合验收的新型智能环保渣土车正式亮相长沙。

　　新型渣土车发动机内置ECU（电子控制单元）芯片，可全时扫描北斗系统的工作情况，同时北斗车载终端与驾驶员指纹进行对应绑定。

现在长沙采用的橘色老式渣土车存在密闭不科学、易沿途撒漏等问题。（市渣土管理处供图）

　　7月7日，“新型智能环保渣土车推介展示”在长沙举行，首批11款新型智能环保渣土车正式亮相，600台新型渣土车9月起将在核心城区划定区域内正式营运。至2015年，在核心城区内进行运输的都将是新型渣土车。届时，长沙主城区因老式“渣土车”带来的超载、撒漏、闯红灯、交通肇事等违章行为将得到有效改观。

　　活动现场，经检查合格并取得购车资格的39家渣土运输企业参加了现场推介展示和互动体验会。据长沙市渣土管理处主任赵向东介绍，首批进入长沙渣土砂石专业运输市场的新型车，首批购车指标共600台，将平均分配给39家渣土运输企业。获得购车指标的企业可在11款通过验收的新型智能环保渣土车中自主选择，并于7月10日前签订购车合同。生产企业须在8月10日前交付车辆，验收合格后，车辆可进行相关证照的办理。

　　记者了解到，此次推出的新型渣土车的箱盖板是折叠型的，平推着盖合严实后，可以避免堆装超载和沿途撒漏。车后号牌比普通车放大了2.5倍，并配备夜视灯光，更方便电子警察抓拍和执法人员监管。此外，新车符合“国四”排放标准，甩掉了噪声大、污染重的“帽子”。还有些改变，发生在车的“心脏”——发动机。发动机芯片ECU与北斗系统捆绑，可以随时监控车辆的速度、方位和承重。也就是说如果发生超速、超范围行驶或超载情况，车辆将自动受限，同时发出声光报警。

　　长沙市渣土行业协会相关负责人介绍，新车造价为33-38万，而老式车为26-30万，再加上新车对运载量的强制限制，“根据我们的市场调查，渣土运价将上涨30%左右，某些区域甚至可能是50%。”届时，该行业将出台行业指导价格。

　　今年6月，长沙市政府办公厅下发《关于进一步加强渣土运输车辆管理的通知》规定：今年9月1日起，在城区万家丽路、福元中路、东北二环线、西二环线、坪塘大道、洋湖大道、湘府路合围区域(含合围道路)内，白套绿色的新型智能环保渣土专用运输车辆将取代橙色老式渣土车，承担此区域内运输渣土、砂石的工作。这意味着，现有的2500多台渣土车将逐步退出该区域渣土运输专营市场或改作其他用途。

　　此外，长沙市城市管理和行政执法局联合市公安局、市交通运输局、市质量技术监督局共同发布了《长沙市渣土运输车辆行业专用功能规范》，明确渣土专用运输车辆发动机须内置ECU(电子控制单元)芯片，同时统一安装纳入全市渣土管理指挥平台监控的车载北斗终端等。(通讯员 赵昱宇)

　　揭秘新型智能环保渣土车

　　1、更环保——拒绝撒漏扬尘

　　由于货厢盖密闭不严，加上私自改装、超载运输等问题，长沙市目前采用的橘色老式渣土车存在着沿途撒漏等弊病，成为城市道路扬尘的重要源头之一，而新型智能环保渣土车针对这些污染产生的源头进行了大幅改进。

　　车身外观

　　旧：厢体大小不统一，厢体设计容易出现加高加长等非法改装情况。此外，橘红色车身与我市土质颜色接近，夜间运输是否冲洗干净、是否净车出场上路不易判断；

　　新：厢体规格一致，封闭厢体不易改装。车身颜色为统一的白套绿色，颜色更为美观的同时，车辆冲洗清洁情况更一目了然。

　　密封系统

　　旧：两边折叠式密闭盖，不能起到限制堆装、超载和完全密封的作用。私自改装，车辆超高、超重情况多；

　　新：采用前后平推式密闭顶盖，目前有外挂式和内嵌式两种。顶盖关闭后低于车厢厢板，顶盖与厢体一体化一次成型，杜绝超载及非法改装。

　　厢体设计

　　旧：卸料不净，且后厢板无密闭封垫和防垮土保险装置，车厢内余土回程颠簸，容易沿途撒漏；

　　新：采用U形货厢，内外光滑，不挂料积土，便于冲洗。后厢板加装密闭封垫和防垮土保险装置，确保运输泥浆、砂石等流散物体时不外溢。

　　车轮清洗

　　旧：两后轮中间容易夹泥，不易冲洗，行驶途中容易甩出，污染路面；

　　新：两后轮之间加装自动清洗器，解决两轮间夹泥、难冲洗问题。

　　2、更智能——路线地点全方位监控

　　我市目前采用的渣土车车载GPS或北斗监控装置技术含量较低，主要用于监控车辆行驶路线等，且常常被人为破坏。新型智能环保渣土车发动机内置ECU(电子控制单元)芯片，可全时扫描北斗系统的工作情况，一旦北斗装置被破坏或者未按规定卸土等，远程系统将自动控制发动机输出功率，车辆只能怠速行驶。

　　一车、一机、一卡、一驾驶员

　　新型渣土车车辆责任驾驶员与北斗车载终端进行对应绑定，核实指纹信息后，车辆才能正常启动，且驾驶员信息只能通过市渣土管理指挥平台输入。

　　空车、重车自动识别

　　新型渣土车的车载传感器可分辨车辆为“空车”还是“重车”，车载北斗系统可采集信号并上传至长沙市渣土管理指挥平台中央电脑。以此为依据，智能控制系统将对装载了渣土、砂石的重车进行路线、时间等方面的自动规范。

　　顶盖未密闭自动报警

　　运输渣土过程中，如果顶盖未密闭到位，新型渣土车将发出声光提醒且只能怠速行驶。只有将顶盖重新密闭好，车辆方可离开工地，正常行驶。

　　指定区域外无法卸土

　　渣土管理指挥平台的电子地图上划定了电子围栏，为每台新型渣土车指定了车辆卸土区域。指定的区域外，载重的渣土车无法进行货厢的举升操作，这就从根本上杜绝了随意倾倒渣土的现象。

　　偏离规定路线行驶自动限速

　　每台渣土车在核准运输证后，运输路线将自动输入车载北斗系统。一旦行驶中偏离指定线路，新型渣土车将发出声光提醒，同时对车辆进行限速，车辆将只能怠速行驶。回到正确线路后，车辆可自动恢复正常。

　　同时，渣土管理指挥平台电子地图还将设置禁行桥梁、重要场地等绝对禁区和相对禁区。车辆闯入绝对禁区后，行驶速度将自动受限，需报告执法人员制作电子案卷后方可解除限制；车辆进入相对禁区后，车速同样自动受限，但离开禁区后可自动恢复正常。

　　设置限速圈杜绝超速驾驶

　　渣土管理指挥平台可对渣土车设置多个不同数值的限速圈，在限速圈内，车辆不能超过限定的速度。如此一来，夜间渣土车超速行驶，让过马路的市民心惊胆战的场景将一去不复返。

　　同时，针对原有号牌位置不合理、容易污染和遮挡的情况，新型渣土车后方号牌悬挂位将统一设置在后厢板中央，配夜视灯光，同时喷涂按2.5倍放大的车牌号，便于电子警察抓拍监控和执法人员监管。

　　提前开工将记入电子案卷

　　目前，我市规定主城区范围内的渣土运输时间为22时至次日凌晨4时，而有的渣土公司为了增加运输量往往提前开工。新型渣土车的控制系统让车辆只能在规定时间装载、运输渣土砂石，如果强行载货出场，车速自动受限，需报告执法人员制作电子案卷后方可解除。