7月7日，一辆工程检测车在对沪昆高铁湖南境内沿途接触网系统进行数据检测。本报记者 郭立亮 摄

　　沪昆高铁湖南境内铁路建成

　　年底前湖南段通车，湘潭、娄底、邵阳、怀化等地将首次通行高铁

　　本报记者 邓晶 通讯员 邹佳妤 刘孟禹

　　7日上午，一辆检测工程车从沪昆高铁娄底南站出发，开始对沿途接触网数据进行检测。这标志着沪昆高铁在湖南境内铁路已基本建成，进入通车前的最后冲刺阶段。

　　今年年底，沪昆高铁在湖南境内全线将建成通车。届时，沪昆高铁在湖南境内最西端的新晃站到杭州将实现高铁直达，湘潭、韶山、娄底、邵阳、怀化、新晃等市县将首次有高铁通行。

　　工程关键技术国内领先，质量安全全程可溯源

　　架设在高铁铁路沿线上空的输电线路，即接触网，就是“心脏”向动车“输血”的“大动脉”。接触网的质量、安装等技术环节是否符合标准，是高铁能否安全运行的重要因素。

　　记者在检测工程车上看到，技术人员正仔细观察显示屏上的数据，并不停作着记录。

　　中铁电气化局二公司长昆铁路客运专线项目部技术负责人向记者解释，接触网通过接触线向高铁供电，技术人员正在对接触线施工的相关数据进行精准检测。

　　“沪昆高铁在湖南境内的接触线，与地面的垂直距离必须全线保持5.3米，误差在5毫米标准范围内。如果不符合标准，容易造成线路起火等安全事故。”该负责人说，目前已检测数据表明，尚未发现不符合标准的电路。

　　“我们对接触网的关键部位零配件预配过程进行了全程质量安全可追根溯源管理，因此可确保电路安全可靠。”中铁电气化局二公司娄底中心库物资部长陈伟向记者透露，目前该预配技术应用在湖南高铁建设史上尚属首次，在全国处于领先地位。

　　记者在中铁电气化局二公司娄底中心库预配车间内看到，工人们正在生产加工接触网的吊弦、腕臂等零配件。每个零配件上均贴有记录了生产日期、型号、责任人等数据的标签。

　　“这些标签就如同零配件的‘身份证’，” 陈伟解释，小到一颗螺丝，大到一根导管，都有一个标签，这些数据都已输入了专门的管理系统数据库，“高铁通车运营后，一旦发生任何电气线路故障，均可快速查到故障位置，并追查到责任人。”

　　湖南段年底通车，新晃至醴陵车程约2小时

　　京广高铁的开通，改变了沿线湖南人的出行习惯。随着今年年底沪昆高铁在湖南境内全线建成通车，湖南将真正全面拥抱高铁生活。

　　沪昆高铁由沪杭、杭长和长昆3段组成，全长约2245公里，其中沪杭部分已开通。沪昆高铁在湖南境内全长508公里，横穿湘东、湘中、湘西，速度目标值为350公里/小时。线路从罗霄山脉穿过后，到达湖南境内的第一个城市“瓷城”醴陵，再折向长株潭城市群和红色故居韶山，穿越雪峰山脉，钻过神秘的大湘西，最后从新晃出湖南，继续西行上云贵高原。

　　按计划，今年年底前，醴陵至新晃段将建成通车。由于沪昆高铁在浙江、江西境内线路也将于年底前建成通车，届时，这条我国东西向里程最长的铁路，将在长沙与我国南北向里程最长的铁路京广高铁交汇。我省醴陵、湘潭、韶山、娄底、邵阳、新化、溆浦、怀化、芷江、新晃等市县将首次有高铁通行。

　　沪昆高铁湖南全线建成通车后，从新晃至醴陵的车程约2小时。长沙至南昌车程仅需1小时，长沙至杭州车程将缩至4小时以内。