12月29日，地铁2号线袁家岭站，工作人员在车站内开展最后准备工作。图/记者辜鹏博

　　12月29日，技术人员在长沙地铁2号线黄兴车辆段车库对整装待发的地铁列车进行调试。本报记者 徐行 摄

　　本报长沙讯 12月30日，长沙地铁2号线试运行。长沙市轨道交通集团副总经理周晓明说，试运行与之前的联调联试最大的区别，就在于试运行期间地铁列车必须按列车运行时刻表发车。进入试运行的三个月内，会安排各种不同的模拟演练活动，列车运行时间也会由每天的6个小时增加到16个小时，并且还会出台周一至周五和周末等不同的列车运行时刻表。记者斯茅庚

　　本报长沙讯长沙地铁不搞“通票制”，或将采取多数城市运用的按里程计价的票价方式，这个消息12月28日经本报披露后，地铁运行按何种方式收费以及票价多少，成了长沙市民的热议话题。

　　在记者的随机采访中，受访的多数市民赞成起步价2元，按里程计价。尽管还没有组织市民代表听证，但相关部门专家已经预料到，“起步价+递增价”方式或成为未来长沙地铁收费方式。

　　记者近日就地铁票价话题采访了一些长沙市民。不少市民表示，在政府财政有限的情况下，地铁运营起步价定在2元比较合理。“起步价定2元比较符合长沙实际，容易接受。”长沙市民张凯怡说，如果乘客在4公里或6公里内，一律收取起步价2元，这样可以保证行程为4-6公里以内的市民，像乘坐公交车一样2元搞定。

　　“递增价不必像的士那样斤斤计较，可以按档次收取费用。比如超过起步价里程的，每多乘坐4公里加价1元。”另一位叫付学农的长沙市民建议。

　　许多长沙市民给本报打电话，说没有完全弄懂按里程计价，即“起步价+递增价”的含义。长沙市轨道交通集团公司副总经理周晓明说，打个最简单的比方，假设物价部门组织市民听证并经长沙市政府批准，将起步价确定为2元，然后每多乘坐4公里增加1元，那么在这个2元起步价内就可以乘坐4公里。像生活在五一广场周边的市民，到长沙火车站就像乘坐公交车一样2元搞定。如果乘客在起步价所规定乘坐的里程外，那就是每多坐4公里加收1元，每多坐8公里加收2元，依此类推。实现了多乘坐多出钱少乘坐少出钱，公平合理。

　　市民张智倩问，地铁都是按照站点计算的，而地铁站与地铁站之间的距离有长有短，如果按照公里计算怎么折算呢？周晓明说，地铁按乘坐里程计价是最合理的，但最后还要将里程就近落实到具体的地铁站上，因为乘客必须从地铁站才能出入。

　　长沙市轨道交通集团公司董事长彭旭峰透露，目前已经拿出地铁票价方案，12月27日首次提交长沙市政府审查，力争春节前由长沙市物价局组织市民听证。记者斯茅庚

　　[相关资料]

　　全国部分城市地铁票价

　　北京：全程2元(一票制)

　　沈阳：起步价2元/8个站点，全程最高4元

　　天津：起步价2元/5个站点，全程最高5元

　　西安：起步价2元/7个站点，全程最高4元

　　南京：起步价2元/8个站点，全程最高4元

　　上海：起步价3元/6公里，全程最高9元

　　杭州：起步价2元/4公里，单线最高8元

　　武汉：起步价2元/9公里，单程最高6元

　　成都：起步价2元/6个区间，全程最高5元

　　昆明：起步价2元/4个区间，全程最高7元

　　广州：起步价2元/4公里，单线最高9元

　　深圳：起步价2元/4公里，单线最高9元整理/记者斯茅庚