同样一条公交线路，白天姓“公”，晚上却姓“私”。一到姓“私”的时候，票价涨了，发车时间乱了，车辆还变少了……这样的混乱局面一度饱受湘潭市民诟病。但再过十来天，湘潭公交行业将迎来大洗牌。本月31日前，民营公交将全部退出湘潭，原有的8家公交公司整合成2家。

　　8家整合为2家，公交车将换新

　　为根治公交乱象，今年10月，湘潭市政府正式发布公告，决定对城区公交运营体制进行改革，所有民营公交必须在今年12月31日前全部退出市场，实现公交的“公有公营”。

　　湘潭市交通局相关负责人介绍，经过收购谈判，目前，湘潭市原有的8家公交公司已正式整合成为2家。该市这次公交改革涉及收购的公交车有295台，其中近七成已运营5年以上，车龄长、车身旧、排放标准低，存在较大安全隐患。

　　主导这次整合的湘潭汽车运输总公司和湘潭市公共汽车公司将进驻被收购企业，对车辆的技术状况进行摸底登记、逐一排查，不符合营运要求的公交车一律不许上线营运。

　　2014年6月30日前，湘潭力争实现所有公交车为新能源和清洁能源车辆。

　　线路全姓“公”，可望“一卡通”

　　湘潭市公汽公司副总经理郭文革介绍，“晚班私人承包公交线路属于历史遗留问题，确实存在过乱收费、发车时间不准、车辆少、服务不到位等问题。但不管什么原因，现在都要收回。”郭文革表示，本月底前，将取消目前6条公交线路的晚班承包经营，收回实行公营。

　　对于市民提出的公交IC卡不能通用一事，湘潭市城市客运管理局表示，湘潭公交资源整合后，客运部门将实行全市公交IC卡一卡通。湘潭还将加快城市公交站场等基础设施建设，逐步完善公交站场配置，逐步实现市区每5平方公里建有1个城市公交换乘枢纽站，2万人以上的居住小区配套建设公交首末站，实现主城区500米上车，5分钟换乘。

　　■三湘华声全媒体记者  刘晓波

　　通讯员 武湘林 刘涛

　　背景

　　湘潭公交

　　满意率曾不到9%

　　湘潭城区面积不大，却曾有8家公司从事公交营运，分三种所有制。其中，国有性质2家，为公汽公司、湘运公司。集体性质2家，民营性质4家。8家公司共有公交线路41条，公交车664台，从业人员2170人。

　　长期以来，由于经营主体过多造成资源配置不合理，湘潭公交的线路重复率较高。民营公交大多实行个体挂靠，以包代管，争客抢客、拒载老人、随意变更时间和线路、不遵守交通规则等乱象时有发生。同时，因站场和配套设施建设滞后，湘潭很多公交车长年露宿街头，无处停放。

　　对该市的公交服务质量满意程度，湘潭市人大代表王国祥曾经进行过问卷调查。937份调查问卷中，“不满意”的达520人，占55.5%；“很不满意”的达138人，占14.73%；“满意”的仅83人，只占8.86%。

　　链接

　　株洲公交被誉为全国车况最好、服务最优的公交车。从2011年2月1日起，该市城区各线路空调车(不含T60路、7路)不分单线、跨线票价一律下调至1元/人次，且不分IC卡、现金投币乘客，学生持卡为0.8元/人次。而且，该市城区所有公交车都是纯电动或混合动力车。