红网长沙11月18日讯(滚动新闻实习记者 赵颖慧)11月17日，长沙地铁2号线首列车全线热滑调试成功后的第15天，长沙市委副书记、市长张剑飞试乘地铁2号线，为长沙首条地铁按时开通鼓劲、加油。本报记者也一起进行了乘车体验。从橘子洲站到杜花路站13个站(地铁2号线共19个站)，耗时30分钟，列车起步几乎无震感，座椅可加热，空调可净化空气；轨行区配置了75厘米宽的疏散平台，若遇到紧急情况，可以有效疏散人群。
列车起步几乎无震感，每列车可载2000人左右
下午3点，张剑飞在地铁工作人员的陪同下来到了地铁2号线橘子洲站，站口的蓝色围挡还未拆去。众人来到站台边，列车已在此“等候”。
列车通体雪白，黑色边框勾勒出门和窗，腰部刷上了一条红色飘带。“进来坐，别客气啊。”长沙市轨道交通集团董事长彭旭峰轻拍白色座椅，招呼大家，众人听完笑着走进车厢。
“尊敬的各位乘客，列车即将启动，请坐好扶稳。”列车里响起乘务员的提醒声。当记者正在环顾车内环境时，忽然发现列车已经发动了，竟没有感觉到震感，只听见通风设备呼呼的风吹，即使不抓扶手，也能站稳。“非常稳！”同行的乘客也发出感慨。
彭旭峰说，如果站得紧凑一点，一个平方站6个人，每节车厢可载300多人，每列车满载可达2000人左右。
座椅可加热，轨行区有75厘米宽疏散平台
记者坐在座椅上，看到车厢白色墙壁上装有移动电视，“这个电视信号与地面信号是同步的，座椅是不锈钢的，但我们增加了加热器，即使在冬天也不怕冷！”彭旭峰说。
张剑飞站在驾驶室，观察驾驶员操作和轨道内环境，当他看到车行方向左侧出现一溜“人行道”时，他立即向周边工作人员询问。彭旭峰说，“左边这个是疏散平台，大概有75厘米宽，高度与车门的高度一致，也算是长沙地铁一个比较新的东西，遇到紧急情况时，可以疏散人群。”
列车进站时，列车工作人员都会提示：“某某站，进站注意！”彭旭峰告诉记者，地铁2号线平均1.2公里设一个站，进站出站转弯都需要减速，因此尽管列车设计时速为80公里，但在正常运行时，实际运行时速约为37公里左右。
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