今年10月，长沙地铁2号线一期工程将试运行通车，长沙版的“三百六十行”里从此又将新添一行——地铁司机。第一批长沙地铁司机共89名，其中4名女孩，分别是匡丽平、王茜、谢艳峰、李柳。近日，凤网/今日女报专访了这4名“90后”，一起来看看长沙第一代女地铁司机是以何种标准被选拔出来的？又经历了怎样严苛的业务培训？跟男司机相比，她们优势何在？她们将在“长沙速度”里扮演怎样的角色……
第一批长沙女地铁司机，从左到右分别是匡丽平、王茜、谢艳峰、李柳。3月22日，记者走近长沙首批4名女地铁司机：服务“长沙速度”，她们已经准备好了！
人物档案
姓名：谢艳峰 绰号：小蘑菇 出生年份：1991年 籍贯：株洲
“什么时候能坐上你开的地铁?”“你们这份工作到底安不安全?”“作为家属有没有福利，可不可以免费试坐?”……面对亲朋好友的提问，谢艳峰总会微笑着回答：“快了快了!届时欢迎你们都来乘坐，我帮你们买票!”
一次“壮观”的招聘
谢艳峰是湖南铁道职业技术学院09级的学生。应聘地铁司机已经是两年多以前的事了，但当时的“盛况”，她至今记忆犹新：2010年10月中旬，长沙轨道交通集团有限公司的招聘信息一经贴出，连续一个星期，学校宣传栏前都人满为患。
“听说，全校报名的学生共计有3400多人!我们系总共800多名学生，大概去了600多人。场面很壮观!”谢艳峰回忆说，第一关是交报名资料，但凡曾有过一门功课“挂科”，都会被刷下来。
接下来是严格的体检。以女生为例，身高要求在160cm以上(但最好不超过175cm，因为容易碰到车门)，五官端正，裸眼视力5.1以上。“很多人都是因为视力不达标被刷下来，一些人当场就红了眼圈。”
经过面试阶段后，就只剩100人了。谢艳峰说，当时，面试考官问了她一个问题：“为什么选择这个行业?”她坚定地回答：“就想证明男生能做的事，女生一样能做到!”
这100名平均年龄不到22岁的年轻人，被分成了两个“订单班”——开始接受校方专门的作息及课程安排。到此时，谢艳峰已基本能够确信，第一代长沙地铁司机将从他们中间选拔产生。
2012年5月，按长沙轨道交通集团有限公司要求，100名学生前往三甲医院进行了体检。体检单下来后又刷掉11人，而谢艳峰和另外3名同系女生顺利地留了下来。
600多页教材，一字不差背出来
2012年6月18日，包括谢艳峰在内的89名学员统一到达广州，开始了长达8个月的培训生活。住处安排在广州市荔湾区一家快捷酒店，房间被布置成大学宿舍的样子，4人一间。
理论课约占总课时的1/3，光教材就有600多页，拿在手里很沉。谢艳芳说，司机手册、驶规、行规、应急预案等，都必须一字不差地背出来，并且每天接受考核。“每次背书时，培训师都会‘吓唬’我，说每错一个字扣1分。”好在，谢艳峰的优异表现从未让培训师有过扣她分的机会。
为期3个月的纯理论学习结束后，谢艳峰又一头“扎”进了广州地铁1号线驾驶室内，用心观察师傅的每一个操作步骤。“当地铁司机得胆大心细，这算是女性的先天优势之一，我很有信心。”谢艳峰告诉记者，在所有必须熟练掌握的驾驶技巧中，最基本也是最重要的一条是“起步得稳、停车得准”，特别是停车环节，一定要达到“定点”的标准，否则将影响乘客上下地铁。
靠方言排遣苦累，用瑜伽预防职业病
广州学习的那8个月，在时间和空间上，都是谢艳峰有生以来离家跨度最大的一次。
“身份突然从大学生变成了未来的地铁司机，我们中很多人都是独生子(女)，以前从没吃过苦，也不知道责任和压力为何物——但现在一切都不同了。”谢艳峰说，培训中感到苦累时，特别是想家时，她就找其他株洲籍的学员一起说说家乡话，“感觉特别亲切，好像真的回到家了一样”。
每份职业都或多或少会引发一些职业病。地铁司机需要久坐，时间长了可能会引起腰椎疾病。但谢艳峰对此一点也不担心：“培训之余我经常练瑜伽，还带着另外3个姐妹一起练习。我可是她们的师傅呢!”
刚刚年满22岁的谢艳峰还没有谈恋爱，因为暂时分不出时间与精力，“先把工作做好吧，其它的事不急”。对于未来的“知心爱人”倒是设想过无数次：“品德是第一位的，至于外表方面，比我个子高一点就行;再就是希望他能理解我的工作，能疼我爱我。”
很快，妈妈就能坐上我开的地铁了
人物档案
姓名：李柳 绰号：霸姐 出生年份：1990年 籍贯：邵阳
89名学员中，李柳无疑是非常幸运的一个。这不仅是因为培训期间，她在大家的陪伴下度过了非常有纪念意义的22岁生日，更让她没想到的是，妈妈竟然会突然出现……
为考地铁司机，170cm的高妹头回穿高跟鞋
“霸姐”是学员们对李柳的昵称——近170cm的身高，加上豪爽不输男生的性格，让大家觉得她“霸气十足”。
可英姿飒爽的“霸姐”在参加长沙轨道交通集团有限公司招聘面试时，却生平第一次走起了“小女人风”——穿上职业正装和高跟鞋，“还不都是为给考官留个好的第一印象嘛”!
面试时，被问到“业余时间喜欢干什么”，李柳不假思索地脱口而出：“我喜欢运动，平时一有时间就跳健美操。”事后据她分析，这一爱好应该对自己顺利通过面试助力不小，“地铁司机的工作对体力、身体素质都有较高要求，女生过于柔弱可不行。”
“长时间玩游戏、躲在被子里看小说之类的坏习惯我从来都没有过。”面对刷下了很多人的视力检测关时，李柳最庆幸的是，自己读书期间一直很注意保护眼睛，“在隧道里作业，哪怕出现一点小小的闪失都可能产生毁灭性的影响，严格要求我们正是对全体长沙市民的安全负责。”
对付驾车疲劳，她有秘籍
与谢艳峰一样，在广州进行实操训练时，李柳也是长时间跟随师傅待在驾驶室内，务求对每一个按钮的用途都烂熟于胸。在她看来，开地铁其实说难也不难，最关键的是要时刻保持警醒——毕竟，在幽暗深邃的隧道内长时间开车，环境比较单调，很容易犯困疲劳。而地铁司机们有自己一套独门的秘籍，即“手指口呼”，用手势(食指与中指并拢，其它手指握成拳)和口呼的形式来提醒自己保持警醒。
“每开完一圈，都只能休息一小会，往往坚持到第三圈结束时就已经很疲惫了，这时候几乎全靠耐力在撑着。”担心“手指口呼”效力不够，李柳还会随身携带风油精，感觉累了或困了就抹上一点，“这么大个家伙，承载着2000多人的性命安全，换谁驾驭不得深感使命大、责任重、压力高啊!”
既然已经决定将青春奉献给这么一项高强度职业，为增强体力，从高中时代就开始练健美操的李柳经常带着其他学员一起跳舞，“培训期间的一场文艺活动上，我带着10个男生跳了一曲《芭啦芭啦樱之花》，可是获得了满堂彩哟!”
生日愿望圆满实现
“宝贝，我到火车站了!”2012年10月27日，刚结束完一天学习任务的李柳，意外地接到了妈妈的电话。而这天正是李柳22岁的生日，她万万没想到，妈妈会突然跑来看她。从广州火车站接到妈妈后，李柳带着她坐上了广州地铁，当时心里就想：“这是妈妈第一次坐地铁，再过不了多久，她就能坐上我开的地铁了!”
等李柳挽着妈妈的手回到住地时，更大的惊喜正等着她——学员们捧着一个大蛋糕走出来，一起唱响了《生日快乐》歌。“那天真的很感动，是我经历过的最有意义的生日。”吹灭蜡烛前，李柳许下心愿：希望所有学员都能顺利通过考核，最终如愿成为地铁司机。
李柳的心愿在几个月后如期实现：今年1月31日，圆满结束培训的89名学员坐上了广州返回长沙的高铁。除了来时的行李外，他们每人手中都多了一张有广州城市轨道交通培训学院校长签名的结业证书，这也意味着他们全部通过了最终考核，即将成为真正的地铁司机。
李柳说，大家都很珍惜这次回家团圆的机会，“地铁运行是全年无休的，作为司机的我们，恐怕今后的年节多数得在值班中度过了”!
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姓名：王茜 绰号：西瓜 出生年份：1991年 籍贯：益阳
“女地铁司机有严格的着装要求，工作时只能化淡妆、穿工作服，不能戴首饰，不能穿高跟鞋，头发必须盘起来……”虽然妙龄女孩儿的爱美之心不可避免会受到压抑，但王茜告诉记者，自己“一点都不介意”，因为她们的工作服即将设计出炉，“听说非常漂亮哦，我们4个都很期待呢”!
“开车的料”
第一天报名，第二天通过理论考试，一个月不到就顺利完成所有考试项目，拿到汽车驾驶执照——大二那年考驾照时的“高效率”让王茜觉得，自己没准天生就是开车的料。
虽然是家中独女，但王茜上头有5个表哥，从小跟着哥哥们玩的她也由此养成了男孩子般的性格。“我不喜欢洋娃娃，反而喜欢机械类的玩具。”因此，高中毕业时，王茜几乎没作多想，就选择了湖南铁道职业技术学院的轨道系专业。
看到长沙轨道交通集团有限公司的招聘信息后，王茜毫不犹豫地报了名。在她看来，地铁司机是一份精细活，一趟车装着上千人，安全最重要，责任心最关键。所以，这活适合女孩子干。“女地铁司机在北京、上海等大城市一点都不稀奇。对机械、电脑这类技术含量较高的领域，女生也许‘入门’慢一点，但胜在有后劲。”
王茜的妈妈是位白手起家的女强人。“以前在家时，都是我做好饭菜送去给她吃，不然，她忙起来常忘记吃东西。”王茜认为，自己遗传到了母亲独立自强的性格。在广州培训时，即使再辛苦她也从不向家里抱怨，“叫苦叫累都会被妈妈瞧不起的”。
停车误差不会超过3厘米
“每天都得接受大量理论和实际演练强化培训，标准非常严格。以停车为例，标准是：车辆到站后，车厢上下客门的位置与规定位置的正负误差不能超过3厘米。”王茜告诉记者，培训过程中，从早上8点半到下午5点，学员们要接受包括安全、整备、调试及演练等10余项集训，同时还有多项岗前强化培训，务必达到“熟悉列车每一个零部件”的要求，而“女司机的培训标准与男司机完全一样”。
2012年国庆期间，王茜利用休息时间在广州地铁站当上了志愿者，指导乘客操作购票机。当时有一件事让她印象深刻：“几个年轻男生不顾后面排着长长的队，一直摆弄着购票机。我主动上前问他们是否需要帮助，他们始终不理我，僵持几分钟后，又突然一笑：‘没事，我们是逗你玩的!’……”
对于这样的恶作剧，王茜有些生气：“他们耽误的不只是我的时间，更是广大乘客的时间。”作为即将上岗的地铁司机，这次接受今日女报/凤网记者专访，王茜很想向广大长沙乘客恳请一句：“我们将尽最大努力给你们带去安全与便捷，也希望你们能给全体地铁乘务员最大的支持与理解。”
开地铁要有“挨饿”的心理准备
将来，要与男司机一道倒夜班，一道遵守“工作时不准开手机，休息时不准关手机”的“戒律”;即使在假期中，一旦乘务组有需要，也得无条件返回……对未来的职业生涯，王茜自认为已经准备好了：“既然选择了这份特殊的职业，我就会认真干好。”
至于大家都很怵的“途中犯困”问题，王茜同样不敢怠慢，幸而获得前辈“友情支招”——“中午刚吃完饭的那段时间会比较困，所以千万不能吃太饱，带一点点饿的感觉就不容易困了，驾驶车辆也会更安全。”除此之外，王茜还要求自己尽量少喝水，避免途中有急需上厕所的尴尬发生。
和其他姐妹一样处于单身状态的王茜告诉记者，希望找个湖南伢子作为自己的另一半，“毕竟有份很热爱的工作在这里，我不希望因为感情而影响到工作”。
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姓名：匡丽平 绰号：匡一瓢 出生年份：1990年 籍贯：邵阳
跟岗，站到脚肿
凌晨6时，与室友一道被宿管阿姨的捶门声叫醒，花20分钟洗漱后直奔食堂，就餐时间不超过10分钟。
一个小时的出勤、做题后，匡丽平搭上广州地铁西朗1号线，途中再转2号线到达终点站，路上需要一个小时左右。8时30分，跟随师傅一起，准点进入到不足2平方米的地铁驾驶室，开始一天的学习。
在广州期间，匡丽平自己认为收获最大的科目是跟岗培训。
第一次跟岗，站在师傅身后的匡丽平对驾驶室和隧道里的一切都充满好奇，但为了不打扰师傅开车，她不敢说太多话，只能默默地把问题记在本子上，等着休息时再抓紧请教。“一天要跟着师傅跑三到四圈，一圈耗时90分钟，每圈之间休息的时间只有3-5分钟。”
一天下来，匡丽平的双脚早已经麻木，“晚上回去脱鞋时得费半天劲，脚完全肿起来了”。但相比身体的辛苦，某些生理尴尬更难以忍受。
“因为得严格遵照师傅的时间作息，所以最怕行驶途中突然想上厕所。”匡丽平笑着告诉记者，自己平时很爱喝水，没想到这一好习惯到了地铁上却是个大麻烦。“从起点站到终点站最少得开半个多小时，万一想上厕所了，也只能狠劲憋住——因为途中的停车时间都很短，完全不够用!”
考试，门门功课90分以上
“几乎每本书都有这么厚，要背四五本，一个字都不能错。”夜晚捧着书入眠，早上边打瞌睡边继续背，这样的状态让匡丽平觉得自己仿佛回到了高考时代。为争取时间学习，她通常连前往跟岗培训的路途都不放过，“地铁上，那些背着书包的学生大多在玩手机，跟他们比起来，我们更像学生。”
好在付出的努力都卓有成效，培训期间，匡丽平所有考试都是一次性通过，成绩也都在90分以上。
驾驶员除要模拟练习基本功外，还得演练如何应对突发状况。由于列车上的工作人员仅驾驶员1人，如列车坏在隧道内，将影响整条线路的畅通。“规定的处理时间不超过3分钟。如果驾驶员不能处理好，就只能由工程车把列车拖走。”匡丽平说。
饮食，无辣不欢
广州偏甜的饮食口味让匡丽平很不适应，作为地道的湖南妹子，她的习惯是：没有辣椒就吃不下饭。“真后悔当初没多带点‘老干妈’去广州。”一次偶然的逛街机会，让匡丽平发现一款叫做“冲上云霄”的辣酱很合口味，“有了它以后，终于又可以大口大口地吃饭了。”
在广州培训期间，22岁的匡丽平第一次没有与家人一起过中秋节。2012年农历八月十五晚，来到宿舍天台想散散心的她发现，很多人选择来这里给家人打电话，有人还忍不住哭了，“都是想家想的”。
匡丽平早有心理准备的是，地铁2号线正式开通后，她和家人相聚的时间只会更少，“我希望自己可以变得更坚强”。
车队队长：女司机的细心更占优势
网上曾经流传一个段子：女司机+磨合期+头次上路=“女魔头”，用以调侃女司机技术不过关。不过，这个段子在长沙地铁电客车队队长李铭看来，绝对属于以偏概全：“女司机开起车来，一点儿也不比男性差。”
提起手下这4名得力女将，李铭赞不绝口：“真不错，她们的心理素质、学习能力、工作责任感，与男学员比一点都不逊色。”李铭认为，女性驾驶员在执行力、流程操作的规范性等方面都和男性表现得一样好，在某种程度上，女性的细心更占优势，“细心是女生的长处，有利于理论学习。当然，这与平时努力也密不可分”。李铭记得，去年在广州培训期间，女生们挑灯夜啃书本的劲头可是连男生们都佩服不已，“对于今后得日复一日独守在操控机前的生活，她们也许会更耐得住寂寞，也更能集中起精神”。
既然女生如此优秀，那又为何当前的女地铁司机这么少?李铭说，原因是多方面的：主要是考虑女生的抗压能力可能不及男生。此外，生理期也是原因之一，作为司机经常上厕所肯定会影响正常运营。另外，男生个高力大，很多地方更适用。
那么，长沙地铁其它线路开通时会否再招女司机?李铭很肯定地表示：“地铁司机虽然是一份很辛苦的工作，但只要有女孩子想干，且能达到选拔要求、适应工作强度，公司很愿意在今后提供更多机会。”
Tips
长沙首批地铁司机学员揭秘
年龄：20-23岁之间
籍贯：湖南87人，安徽1人，辽宁1人
性别：男生85名，女生4名
独生子女比例：占80%
培训时间：送外委培8个月，内部培训4个月，共1584课时
课程结构：行车知识、作业规范、故障处理、信号知识、应急预案、实操训练等
教师资历：委外培训期间由二级及以上电客车司机担任培训师，内部培训期间则由电客车司机队长担任培训师
费用标准：委外培训期间培训费用约3万多元/人
链接
国内其它城市女地铁司机面面观
广州：广州地铁女子客车队成立于2001年3月，是国内地铁行业第一支女子客车队。截止2009年3月底，7名女司机的安全行车里程已突破20万公里。
南京：2005年从苏州铁路机械高等学校和金华铁路司机学校选拔了50名地铁司机，其中有6名女司机。
上海：2008年4月，第一列全部由女驾驶员组成的“巾帼号”列车在轨交1号线出现，由8名大专以上学历的“80后”女司机轮流驾驶。
青岛：2010年9月，从应届高中生中招收了首批65名地铁列车司机，由济南铁路高级技工学校以定向委培方式进行培养，其中女司机12名。
成都：2011年3月，12名地铁女司机在地铁1号线首次亮相，年龄最大的25岁，最小的才20岁。
武汉：2012年2月，武汉铁路司机学校2009级城轨司机班110多名学生集体进入武汉地铁集团培训，队伍里共有8名“娘子军”。
重庆：2012年3月，最繁忙的轻轨3号线上有了7名女司机，加上1、2号线上的14名女司机，3条线共有18名女司机。
哈尔滨：2012年9月，地铁1号线招募94名驾驶员，其中7名女性。
杭州：2013年1月，杭州地铁2号线开始接受社会报名招聘地铁司机，并首次允许女生报名，但名额有限定，不超过8人。
消息树
持一卡通公交卡可乘坐长沙地铁
据长沙地铁电客车队队长李铭介绍，长沙地铁2号线一期工程自望城坡站至光达站，为东西走向，全长22.262千米，平均站间距1.1131千米，于2009年9月28日开工，预计今年10月通车。
全线设站19座，自西向东分别为望城坡站、金星路站、西湖公园站、溁湾镇站、橘子洲站、湘江中路站、五一广场站、芙蓉广场站、迎宾路口站、袁家岭站、长沙火车站站、锦泰广场站、万家丽广场站、人民东路站、长沙大道站、沙湾公园站、杜花路站、长沙火车南站站、光达站。
预计每天清晨6时开始运营，晚12时收班，全天运行18个小时。根据客流预测结果，2号线初期高峰小时行车间隔时间被定为5分钟，但这并不意味着每趟车一定要等足5分钟，当月台候车乘客超过一定数量后，信号系统会将情况发至运营控制中心，由中心调度员根据实际客流量数据合理调整班次：3分钟甚至2分钟发一列都是有可能的。
2号线地铁站一般为地下两层，地下一层供乘客买票进闸，地下二层是候车层。车票有单程票和储值票两种，都是塑料质地，持一卡通公交卡也能乘坐地铁。目前暂未启动票价制定工作，总体上会比普通公交高一些，市住建委承诺将举行票价听证会，尽量确保每位市民都能享受长沙地铁周到的服务。
编后
“女地铁司机”，虽然在国内许多城市已经出现，但在长沙以及整个湖南绝对属于“新鲜出炉”。这份“新鲜”，甚至在采访过程中，今日女报/凤网记者都能有明显感知——她们逼人的青春、蓬勃的朝气，会不时迎面袭来，让旁人精神也为之一振，从而愿意放心地将出行安全交付到她们手中。然而抛开这份“新鲜感”，以及由此附加的“神秘感”，她们的职业其实真的很辛苦，因为并不是每一个年轻人，尤其是花样年华的年轻女孩都甘愿将青春奉献给幽暗冗长的甬道。
她们装点了我们每天出行的路途，尽管是在我们眼睛所看不到的地方。所以，建议每个人都在心底留出一个角落为她们祝福：平安。
长沙妹子获钢管舞冠军
