不过，情况越来越好了。到今年年底，无论是自驾还是乘车，您的出行都将更加方便。12月17日上午，省政府新闻办公室召开“湖南省2012年高速公路集中通车”新闻发布会，今年12月23日，我省15条1216公里高速公路将集中通车，创历史之最。届时，湖南省高速公路总里程达到3969公里，2纵5横的高速公路骨架网基本形成。

　　与此同时，全省形成以长沙为中心的四小时高速经济圈，长株潭城市群形成了半小时高速公路通勤圈，建成通车的高速公路网辐射到湖南大部分县市区、70%以上人口。新增的6个出省通道将成为湖南对接湖北、重庆、广西、广东、江西等周边省(市)的重要纽带和桥头堡。

　　形成“2纵5横”高速公路网

　　今年通车里程超十年总和

　　2008年冰灾期间，面对拥堵在京珠高速湖南段不能动弹的车流，国家总理温家宝深情地对湖南交通有过这样一段论述，“湖南通则中部通，中部通则全国通”。

　　四年过去了，总理的这一期待正在三湘大地上演绎成现实。省交通运输厅党组书记、厅长贺仁雨介绍，12月23日，我省宁道、娄新、衡桂、桂武、吉怀、长湘、炎睦、炎陵、南岳、大浏、浏醴、通平、汝郴、郴宁、永蓝15条1216公里高速公路将集中通车。

　　“东部加密、中部成网、西部连通”的国家高速公路规划布局思路在我省取得重大进展。他在发言中进一步指出，今年1320公里高速公路建成通车后，全省高速公路通车里程达到3969公里，2纵5横的高速公路骨架网基本形成。到2015年，湖南高速公路通车总里程有望达到6450公里，打通25个出省通道，排名将由2007年全国17名跨入全国第三位。

　　省高速公路管理局有关部门负责人告诉记者，1994年，我省首条高速公路长永高速建成通车，到2004年底建成通车高速总里程1218公里，也就是说今年一年建成通车的高速公路里程超过了过去10年总和。

　　打通6个出省通道

　　18区县首次通高速

　　提起高速公路贯通，湘西凤凰县居民贾鹏心里乐开了花，他兴奋地向记者介绍，今年吉首至凤凰高速公路通车，凤凰县终于有了第一条高速公路。当地游客人数激增，长沙许多人甚至去凤凰过周末，收入自然也水涨船高。

　　除了凤凰县，今年我省还有郴州汝城县、嘉禾县、临武县，永州新田县、蓝田县、宁远县、双牌县，怀化麻阳苗族自治县，湘西花垣县等17个区县首次实现了高速公路通车。

　　对此，贺仁雨难掩内心喜悦，他表示，这些高速公路将彻底解除偏远贫困地区经济社会发展的交通“瓶颈”制约，带动当地社会经济快速发展。他进一步介绍到，今年12月建成通车的15条高速公路将为我省新增汝城、睦村、铁树坳、通城、南风坳、永安关6个出省通道(加上吉茶高速茶洞为7个)，这些出省通道将成为湖南对接湖北、重庆、广西、广东、江西等周边省(市)的重要纽带和桥头堡。

　　记者手记

　　中部崛起进入湖南速度

　　“要想富，先修路”。湖南高速公路的里程突飞猛进，不但疏通了经济的主动脉，也极大扩张了经济毛细血管的微循环。这对于湖南加速肌体的养料流转，成长为新世纪小巨人，是毋庸置疑的奠基。一方面，省内十四个市州交通圈的建立，使得省内资源全方位的整合在一起，各取所需；另一方面，省内外交通网络的无缝对接，也拆除了区域内各城市间的无形藩篱，使生产要素自由流动，进而化整为零，形成合力，做大蛋糕的同时也实现了自身的发展。

　　从2007年高速公路通车总里程“垫底”全国17位，到今年通车里程超过去十年总和；再到2015年这一排名榜中湖南将跻身全国第三。最近几年，在现代交通变局中，湖南始终在极速前进、快速奔跑。

　　置之抽象的数字于不顾，放眼当下湖南交通版图，不难发现，一个集水陆空为主体的立体交通网络雏形初具。黄花国际机场的扩容，长沙湘江霞凝港的落成，特别是京广高速和沪昆高速的汇聚，都为湖南在未来发展中占据先机。

　　无交通，不物流。现代化立体交通的构建，形成了省内“4小时交通圈”，不仅有利于整合全省资源，也有利于拓宽省内外合作渠道，加快湖南乃至中部崛起步伐。

　　■记者 潘海涛

　　关注

　　本月23日集中通车的15条高速公路

　　厦蓉线汝城至郴州高速公路，厦蓉线郴州至宁远段，厦蓉线宁远至道县段，京港澳复线长沙至湘潭高速公路，京港澳复线衡阳至桂阳高速公路，京港澳复线桂阳至临武高速公路，包茂线凤凰至怀化高速公路，二广线永州至蓝山高速公路，娄底至新化高速公路，通城至平江高速公路，浏阳至醴陵高速公路，炎陵分路口至炎陵县城高速公路，炎陵至睦村高速公路，大围山至浏阳高速公路，南岳至衡阳和南岳大王庙至大源渡高速公路。

　　汝郴高速：建在山区，一半是隧道

　　汝郴高速公路是湖南省已建和在建高速公路中施工难度最大、工程最复杂的一条全程山区高速公路。汝郴高速全线桥隧长度合计约占线路总长的52%。沿线地势起伏大，相对高差最高达410米，有2处10km以上长的大纵坡路段。

　　延伸

　　我省高速今年筹措资金超千亿元

　　近两年，湖南高速公路进入建设高峰期，资金需求量大，但2011年银行信贷规模紧缩，这对湖南高速公路而言，无疑是巨大的挑战。然而我省却给出了“今年1月至11月，筹措资金951.68亿元，预计全年将筹措资金1016.68亿元”的成绩。

　　面对困境，湖南高速如何逆流而上？省交通运输厅党组成员、副厅长、省高管局局长吴国光透露了我省高速融资“秘诀”。他表示，一是充分发挥总公司、投资集团两个融资平台和高速集团财务公司融资主体的作用，其中财务公司成立不到一年时间内就累计提供信贷支持132亿元；二是积极争取政府补助资金及时到位，今年落实中央对我省高速公路建设的中央补助资金97.04亿元；三是盘活存量资产28.08亿元；四是充分借力资本市场融资，2011年实现筹融资755.27亿元。”