小作坊内，王芳德正精心打磨着湖南第一艘机动船模型。

王芳德制作的龙舟模型，正是上世纪四五十年代浏阳河上常见的“调羹把子船”。 均为胡媛媛 摄

王芳德制作的双桅古木帆船模型，船体流畅、白帆高扬

　　记者 胡媛媛 实习生 苏蔚

　　“在水上呆了30多年，见得最多的是各式各样的船只，只可惜它们中不少已远离了我们的生活。”对62岁的长沙市民王芳德来说，湘江上那些船是其毕生的情结，他打算在有生之年凭借自己的记忆和木工手艺，将30余种从湘江水系里消失的木帆船，以模型方式一一重现，“让湘江船文化更广为人知，更流传久远。”

　　2米长船模型精细入微

　　木工台配上简单的机械设备，每天清晨7时左右，王芳德就会赶到芙蓉北路旁金霞苑小区的作坊里，开始一天的手工劳作。

　　近日，记者来到这个不到10平方米的小小空间。已完工的三艘木船模型让每个来到这里的人都赞叹不已：长2米、高1.5米的双桅古木帆船模型，船体流畅、白帆高扬，不但锚、舵、橹一应俱全，位于船身中央和船尾处的两处船舱更是精细入微，连凉棚编制的经纬都一清二楚。“这就是几百年前至上世纪70年代末行驶在湘、资、沅、澧四水干支流水域的一种小船，船型出自衡阳，故称衡阳小驳船。”王芳德感慨，由于身形灵活、抗风浪力较强，曾经在湘江流域小驳船数量非常之多，主要用于承运大米、煤炭等，故有“无小驳船不成河道”之说。

　　“看，这就是湖南的第一艘机动船模型，虽不属于木帆船系列，但意义特殊我特意仿制了一艘。”位于作坊中央的一艘1.6米长、90厘米高的船模让王芳德很是骄傲。两层的船身上耸立着信号灯和烟囱，小巧的方向盘稍一拨动就能自如转动。“还有这艘木制龙舟模型，正是上世纪四五十年代浏阳河上常见的‘调羹把子船’，船体短而宽像汤勺。”而与其他模型只见船不见人不同，龙舟模型上王芳德特意“安置”了22名“划手”和“掌舵人”、“鼓手”，奋力划桨的姿势、敲锣呐喊的表情，让模型也显得动感十足。

　　生于船上，船只如同家

　　“生长于船上，工作后做水手、当船长，大半辈子都在和船打交道。”王芳德感慨，从爷爷辈开始家就安在湘江木船上，靠营运货物维持生计，而他自己正是出生于一艘小驳船中。“水上讨生活要捱得住风雨寒暑，木船舱内夏天像蒸笼，冬天若遇到风雪，早上起来被子上一层薄薄雪花。”王芳德说。

　　15岁开始在自家小船上学习掌舵，17岁便进入当时的长沙市木帆船合作社学驾机动船，此后的几十年里，王芳德从水手一步步成长为船长，见过摸过的船不胜枚举，即便是后来走上管理岗位，也是与船打交道。“运货最远要到上海，近的码头也在岳阳、益阳，生活枯燥自不用说，有一次出船58天，回到家中连1岁的女儿都不认识我了。”在王芳德看来，那一艘艘船只同样是飘荡在水面上的家，而随着行船经历的丰富，越来越多的“家”也在他的脑海中定格。

　　希望建“湘船文化博物馆”

　　“上世纪70年代以后，随着钢质机动船的广泛使用，木帆船逐渐退出历史舞台，如今仅见极少数无帆的木船和筏子而已。”如何让湖湘木帆船不驶出人们的记忆？从2010年开始，老船长就开始自己动手制作模型。“我不会绘制图纸，所有船的模样就在我的脑海中。”制作过程中，王芳德一人肩负设计、木工、雕刻、组装数职。“制模型最难的就是把握好比例，长了短了、宽了窄了，只能靠一次次端详比较才能确定下来。”

　　如今，已有三艘船模型在王芳德手中问世，而他也打算一直做下去，直到让已从湘江水系里消失的那些木帆船再现，并最终打造一个“湘船文化博物馆”，“让我们的后人能更直观了解湖南的船舶演变和水运的发展史，让这具有湖湘特色的历史文化遗存得以传承。”

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　　30余种木帆船

　　曾航行在湖湘河网

　　“湖湘河网密布，旧时水运是最重要的交通运输通道，而根据河道的宽度、弯度和水流速等不同，各地也就形成了类别结构不同、外观各异的木帆船。”王芳德告诉记者，据了解，从新中国成立后到上世纪70年代初活跃在湖湘水系中的大小木帆船和筏子主要有30多种，如益阳的铲子船、湘乡的碳壳子船、常德的麻阳船等，而仅长沙就有浏阳秋船、捞刀河倒扒子船等诸多种类。