昨日上午10时许，一艘严重超载运砂船正行驶在湘江长沙段，船上砂石堆得像一座座小山。 余志雄 摄本报讯(记者 苏毅 通讯员 张梦稀) 一艘千吨级的运砂船超载近800吨，船上四名工作人员有三人证照不齐，一旦出现险情，后果不堪设想。昨日，抱着侥幸心理想从超载吨位中捞一把的益阳籍船老板崔某最终没有逃过执法人员的“火眼金睛”，结果被就地卸载，船只依法暂扣，等候进一步处理。
超 载
运砂船甲板上已是“浪打浪”
昨日虽然是星期天，但长沙地方海事局和水上公安执法人员仍没有休息，如同往常一样出动执法快艇和海巡艇巡查湘江长沙段水域。从竹山园码头出发后，一艘堆积如山的运砂船进入执法人员的视线中。
迅速靠近，示意停船等候检查。执法人员很快登上了“益阳机5132”号运砂船。记者在现场发现，运砂船上的砂石堆积得如同一个个的小山包。由于超载，江中波浪不时漫过船舷，发出阵阵拍打的声响。经执法人员询问，原来崔某于昨日从湘阴运砂逆水而上，准备运往湘潭。相关票据显示，该船运砂吨位为960吨，但实际运输1750吨，超载790吨。
执法人员告诉记者，运砂船在水中航行，至少要有30厘米的干舷，但由于超载，该船已几乎没有干舷。船上工作人员是否都有相关从业资格证书？执法人员发现，船上4名工作人员只有一人有船舶适任证书，其他三人要么证书已过期，要么无证。“该违法船舶将面临列入‘黑名单’的处罚。”长沙地方海事局副局长文博徽告诉记者。
执 法
指定到傅家洲附近就地卸载
记者了解到，长沙地方海事局执法范围包括湘江长沙段74公里水路，捞刀河、浏阳河、靳江河等400多公里的水路，目前在长沙登记注册的运砂船多达600多艘。随着经济社会的发展，砂石需求量也日益增加，而超载运输已是威胁水上交通安全的重大隐患。
“按照相关规定，超载运砂船必须就地卸载。”市地方海事局安监科负责人告诉记者，卸载量必须要达到30厘米干舷的标准。由于湘江处于高水位，就地卸载也有讲究，以免给过往船只留下安全隐患。经过执法人员现场勘察，最后，超载运砂船被指定到傅家洲附近的岸线边卸载。起锚，靠岸，卸载……在海事、公安六名执法人员的监督下，超载的砂石终于全部卸载在傅家洲附近，用时近两个小时。
治 超
需多方合力打破行业潜规则
水中超载运输，运砂船随时都有倾覆的可能，造成人财两空的结局。面对如此之高的危险系数，为何船老板还会铤而走险呢？记者在采访中发现，整个砂石行业存在“超载潜规则”。
“现在不超载就没钱可赚。如我这船砂石，买进价每吨21元，卖出价每吨20元，靠什么赚钱，就是靠超载的吨位。不超载，明眼人都知道是个亏本生意。”船老板崔某告诉记者，他的这一船砂石从湘阴买入，总价20260元，运输油耗近10000元，加上人工工资，几乎没什么钱可赚了。“装少点，是安全些；不超载，就不能赚钱，还要亏本。”崔某一脸的无奈。
