本报长沙讯 10 月 21 日，由中铁二十五局集团与广铁深土公司联合体承建的芙蓉大道 （ 涉铁段 ） 快速化改造工程主线全部完工，至此，芙蓉大道快速化改造项目进入主线通车倒计时。
芙蓉大道（涉铁段）快速化改造工程北起环保路以南至南湖路以北，全长 4.5 千米，工程造价约为 5.2 亿元。以万家丽南路为界，全线与长株潭城际铁路并行。其中，项目主线重点桥梁工程包括，上跨万家丽 - 高云路高架桥及上跨西湖大道高架桥，桥长分别为 1021 米、623 米。该工程全路段采用城市主干道标准，主辅道均设计双向六车道，是长株潭一体化 “ 三干两轨（有的媒体也称三干一轨）” 的重点项目之一。
芙蓉大道（涉铁段）快速化改造工程以万家丽南路为界，以北与地铁 1 号线及长株潭城际铁路共线，其施工难点主要有二。大型机械设备进场作业时，必须将作业距离保持在铁路管理部门规定的安全距离以外，同时需安排专人专岗进行铁路安全防护，避免出现铁路运营事故。此外，该标段项目工程位于城区，人、车交互频繁，交通疏解压力极大。
据悉，由中铁二十五局集团与广铁深土公司联合体承建的芙蓉大道 （ 涉铁段 ） 快速化改造工程为芙蓉大道快速化改造工程全线所有施工标段中最晚进场。年初以来，受疫情及工程前期 110 千伏管线迁改影响，项目工程自 4 月正式进入正式施工阶段，施工期间正值南方雨季，项目工程实际施工天数只剩不到 6 个月时间。为确保实现通车目标，两家单位持续强化人力、物力等要素的投入。
今年 8 月底至 9 月上旬，项目工程进入桥梁上部结构施工大干高潮，两家单位及时增派大量人手及大型机械设备，三班轮岗，24 小时不间断多点、面平行施工，工人人数投入超过 1000 人，大型机械设备投入超过 20 台。自 4 月中旬首根桩基础浇筑到 9 月上旬最后一幅桥面板浇筑完成，项目团队完成整个桥梁主体工程，用时不到 5 个月。
广铁深土公司项目负责人彭礼介绍：“ 主线跨西湖路桥全桥 623 米现浇支架共计投入约 3000 吨，一次搭设成型，极大减少了支架搭设二次周转时间，在施工高峰的 7 月至 9 月，现场作业工人采用三班倒，24 小时不间断施工的作业方式，为保障主线通车的工期目标奠定了基础。”
芙蓉大道（涉铁段）快改工程项目当前已完成产值 3.8 亿元，施工高峰期日均完成产值超 300 万。“ 涉铁段的安全防护工作同沿线各标段相比较要求最为严格，由于工程临近长株潭城际铁路和地铁一号线，只能在铁路接触网维修 ” 垂直天窗 “ 这一时间点进行吊装施工。此外，我们在钢箱梁及桥面预制板吊装过程中，最近者离城铁的施工距离不到 2 米，安全风险系数极高。” 中铁二十五局集团项目负责人李江波介绍。为了保障主线通车的工期目标，项目团队集中人、财、物、机等资源要素投入，在保障生产安全和施工质量的前提下，保质高效推进施工，扎实做好项目建设。
作为 “ 三干两轨 ” 项目重大骨干工程之一，项目全线建成通车后，芙蓉大道的通行时间预计由原来的 40 分钟减少至 22 分钟，可有效缓解主干道交通拥堵，极大促进对沿线的交通衔接、产业规划、公共服务等相关的配套设施同步推进，进一步助推长株潭一体化的融城步伐。