车次增多、时间缩短、发车更有规律

　　湘潭在线4月10日讯（湘潭日报社全媒体记者 谢雨）4月10日，长株潭城际铁路调整运行图。我们了解到，调图后，长株潭城铁将带来五大惠民利好——车次增多、密度增加、时间缩短、发车时间更规律、实施公交化运行。

　　“对于市民最关心的票价问题，我们正在积极申报优惠政策。” 长株潭城际铁路有关负责人介绍，申报的优惠折扣在八折以下，但能否获批以及具体的优惠力度，还要等待相关部门的批复，预计本月下旬将出结果。

　　动车增加12对

　　我们看到，新图中，长株潭城际铁路使用8组动车组，采取基本图与日常图相结合的方式。

　　湖南城际铁路公司相关负责人说，新图中动车组开行对数整体增加，由原来的39对增加至51对，增加12对，增长30.77%，主要是长沙与株潭两地之间的开行对数大幅增加。

　　在途时间缩短1至5分钟

　　目前，长株潭城际铁路采用大交路运行方式，即在长沙西与株洲南、湘潭两个方向开行始发终到列车。调图后，将改为采用大小交路相结合的方式，除了适当保留部分长沙西至株洲南、湘潭间始发终到的大交路列车，重点增加了长沙站与株洲南、湘潭站间始发终到的小交路列车，加大长沙站与株洲南、湘潭间的开行密度。

　　新图中进一步压减在途时间，湘潭至长沙、长沙至株洲南均比以前分别缩短了1至5分钟不等。调图后，湘潭至长沙最短37分钟，最长56分钟。

　　大站停、交错停与站站停相结合

　　让大多市民惊喜的是，这次调图体现了加快公交化运营的思路。

　　例如，为满足不同旅客、不同车站的出行需要，新图中将采取大站停、交错停与站站停相结合。

　　其中，湘潭发往长沙、株洲南间的小交路均采取大站快车模式，主要停靠湘潭、板塘、长沙、先锋、大丰、田心东6个大站，而湘潭发往长沙西和株洲间则采取交错停与站站停相结合方式。

　　“调图后，部分区段接近公交化。”该负责人介绍，比如客流量较大的暮云至长沙区间，调图后的开行密度达到平均19.2分钟一趟，比调图前缩短了5分钟以上。

　　另外，为让发车时间呈现一定规律性，新图将对长沙与株洲、湘潭之间的始发终到列车，分别采取了整点发车和半点发车两种方式。其中，长潭区间从8时30分至20时30分间，每逢半点（或提前到22分左右），互相开行一趟大站快车；长株区间从7时至19时，基本上是每逢整点（或提前到58分左右）互相开行一趟大站快车。