原标题：长沙地铁5号线全面进入“盾构时代” 预计2020年试运营
长沙地铁5号线一期一标工程华雅站-朝晖站区间右线盾构始发。红网长沙7月29日讯（时刻新闻记者 胡芳 通讯员 王喆）今天上午10点38分，长沙地铁5号线一期一标工程华雅站~万家丽广场站、雨花广场站~湘府路站区间右线盾构始发。截至目前，长沙地铁5号线14台盾构已全部下井，这意味着5号线全面开启盾构施工，预计2020年开通试运营。
本次盾构始发为两个区间，同时进行。华雅站-万家丽广场站区间包括两站三区间右线长度1887.583m，区间最大坡度为26.003‰，隧道拱顶最小埋深为9.7m，最大埋深为21m，穿越地层主要为强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩。本区间周边环境复杂，沿线建构筑物较多，线路侧穿万家丽快速化改造高架桥。
雨花广场站-湘府路站区间途经一站两区间，从雨花南端头右线始发，掘进到达木莲站北端头后，从木莲北端头吊出，重新运至雨花南端头从左线始发，掘进到达木莲冲站北端头采用钢套筒接收。此段区间地层复杂，下穿4号线、雨花区政府门楼、侧穿万家丽高架桥、经过木莲冲站到达湘府路站。
面对盾构掘进的诸多困难，5号线建设公司提前谋划、科学铺排、精心组织，狠抓过程管控，严把质量安全关口，以“三比一创”（即“比质量”“比安全”“比进度”“创一流业绩”）助推进项目建设，确保了5号线工程建设再提质、再提速、再提效。
长沙地铁5号线建设公司总经理蒲富华介绍：“截至目前，全线 18 个站点（月湖公园北站由3号线代建）中，三一大道站、湘龙路站、朝阳站、开元西路站、蟠龙路站等5个车站已完成车站主体结构，时代阳光大道站等11个车站已完成主体围护结构施工，正在进行主体结构施工；湘府路站正在进行主体围护结构施工，同步进行土方开挖；14台盾构已全部下井，蟠-湘等8个区间正在进行盾构施工，三个区间单线贯通；开元西路站等5个站点正在进行附属结构施工；完成投资约22.6亿元。
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长沙地铁5号线一期工程呈南北走向，全线穿越雨花区、芙蓉区、开福区、长沙县，南起雨花区时代阳光大道，北至长沙县蟠龙路，全线沿万家丽路敷设，引导城市南北拓展，是主城区对外辐射的骨干线路。线路全长22.5千米，设站18座，均为地下车站，其中包括换乘站7座。工程总投资169亿元，2015年11月29日开工建设，预计2020年通车试运营。