近日，长沙市出租车计价结构将要调整的消息，引发众多市民关注。在11月28日召开的出租车计价结构调整听证会上，有听证代表提出，要想解决 “打的难”，首先应该保证驾驶员的收入。 的确，在不少人的观念中，出租车的“份子钱”是“打的难”的源头所在。那么，份子钱究竟包含些什么内容？应不应该完全取消？记者对此进行了走访。
份子钱包括哪些？
作为长沙市出租车行业的“老大”，长沙市出租汽车公司(蓝灯公司)的相关负责人12月3日接受记者采访时介绍，蓝灯公司是国有企业，共有出租车 1455台，实行租赁制模式的1005台，实行员工制模式的450台。2013年，租赁制模式的出租车驾驶员每个月交到公司的租赁金(即所谓的“份子 钱”)平均约为5750元，公司承担的月成本约为4856元，其中包括22项成本支出。
这22项成本支出，首先是代收代缴的国家强制征收的税费，包括营业税、城建税、教育附加费、车船使用税、防洪安全基金、人防工程维护费和驾驶员 个人所得税7项。其次为公司收取的管理费，包括了企业承担的车辆折旧部分，经营权管理费、车辆保险费和企业管理成本分摊等。管理成本除了人员、场地的成本外，公司还要承担以下10余种费用，如驾驶员的工作服、座套的洗涤和安装、驾驶员工会会费、驾驶员年度体检费、终端通讯设备如GPS的设备采购设备和流量 服务费、计价器和顶灯的维护维修、消防灭火器具的配备和更换、刷卡乘车POS机的维修维护、气瓶气罐的检修维护等10余项，车辆运营产生的相关费用和企业 的管理成本都是公司承担的。
同时，公司还要开展一些服务，如好人好事的奖励，困难员工的帮扶等，需要公司设立基金来奖励。此外，公司在夏冬季节对驾驶员送清凉、送温暖，还有传统节假日对员工发放的慰问物资等都需要一定的成本。
该负责人表示，目前，每台车每个月的毛利在800元至900元之间，利润率在12%至13%之间，出租车公司并不像大家想象的那样牟取了暴利。“当然，公司是赚了钱。公司要生存、成长、壮大，必须追求一定的利润，这也没什么好隐瞒的。”
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