沪昆高铁长沙南站已基本完工，预计今年10月份投入使用。陈飞 摄

　　沪昆高铁长沙南站

　　位于京广高铁长沙南站东面，候车室南北长178米，东西宽118.75米，净面积约2.2万平方米，相当于京广高铁长沙南站的三分之二。两个站场届时将全部打通，连成大候车室，容纳客流人数将翻倍。

　　本报讯(记者 吴鑫矾 通讯员 袁钢)昨日，记者从广铁集团了解到，沪昆高铁杭长客运专线湖南段昨日启动联调联试工作。沪昆高铁长沙南站已基本完工，预计今年10月份投入使用。沪昆高铁长沙南站将和京广高铁长沙南站打通，届时可容纳客流人数将是现在的2倍。

　　前期试验开行工程车

　　杭长客运专线是国家铁路网规划“四纵四横”快速客运通道主骨架的重要组成部分，于2010年4月开工建设，东起于浙江杭州市，西至湖南长沙市，铁路建设里程930公里。其中，湖南境内92公里，设醴陵北、长沙南共2座车站，速度目标值为350公里/小时。

　　广铁集团相关负责人介绍，杭长客运专线湖南段启动联调联试后，将安排列车在线路上进行试验。前期只开行工程车进行试验，预计在5月4日左右，开始开行高铁动车组进行试验，为正式开通运营提供重要技术依据。

　　联调联试，是指高铁项目全线封闭运行测试，在这个过程中，用不同时速的工程车对沿线轨道、电务等各项设备逐步测试以便调整，直到确保最高时速下仍没问题。一般来说，高铁进入联调联试阶段，意味着这个项目的硬件已经建好了，离开通就差“临门一脚”。

　　可容纳客流是现在的2倍

　　昨日，记者来到沪昆高铁长沙南站，施工人员正在做最后的扫尾工作。中建五局沪昆长沙南站项目部相关负责人介绍，随着线路的联调联试，沪昆高铁长沙南站预计今年10月份可投入使用。

　　沪昆高铁长沙南站位于京广高铁长沙南站东面，站场建筑面积7.9万平方米，站房建筑面积4.5万平方米。候车室南北向长178米，东西宽118.75米，净面积约2.2万平方米。“沪昆高铁长沙南站相当于京广高铁长沙南站的三分之二。”该负责人介绍，他们将拆除现在长沙南站东向临时的玻璃幕墙，两个站场届时将全部打通，两个站场连成的大候车室，可容纳客流人数将是现在站场的2倍。

　　未来，京广与沪昆两条高铁交会在长沙，长沙将成为中部高铁枢纽。为方便南北向和东西向的乘客换乘，沪昆高铁长沙南站将和京广高铁长沙南站共用同一个出站层、同一个地铁站、同一个停车场、同一个广播指挥系统。

　　据了解，沪昆高铁长沙南站出站层在京广高铁长沙南站现有基础上向东延伸，乘客出站后，可从目前的出站层前往停车场、出租车候车区、公交车站和地铁站。沪昆高铁长沙南站进站口设在目前的西广场，送客车辆通过长沙火车南站站前两座高架桥送到西广场，乘客从西广场购票进站候车。

　　长昆线全线铺轨

　　广铁集团相关负责人介绍，杭长客运专线是中西部省份通往长三角地区最快捷的陆路通道。目前，从长沙到杭州，坐普速列车要8至11个小时。坐高铁动车组，要绕行京广、合武、宁合、宁杭甬等4条高铁线路，中间需在南京南换乘，旅行时间超7个小时。而杭长客运专线建成后，长沙至南昌可在1小时左右抵达，长沙至杭州可在3个半小时左右抵达。

　　杭长客运专线是沪昆高铁的一部分。沪昆高铁由沪杭、杭长和长昆3部分组成，全长约2245公里，其中沪杭部分已开通。长昆客运专线于2010年12月开工建设，目前已进入全线铺轨阶段。长昆客运专线开通后，从昆明出发，4个小时左右即可抵达长沙，8个小时左右可抵达杭州。