湘粤合作：“汽车湘军”中部崛起

　　硬环境引凤成功，还需靠良好的服务留住企业。

　　湖南人重造汽车梦的决心有多大？付守杰是感受最深的人之一。

　　2009年广汽集团入湘成功重组长丰汽车，被业界誉为“中国汽车行业跨区域兼并重组的第一个成功范例”，引发世人惊叹。从最初广汽集团入主长丰汽车组建新的广汽长丰汽车股份有限公司(后简称“广汽长丰”)，到完全吸收合并广汽长丰实现广汽集团的整体上市，再到广汽集团与三菱汽车公司、三菱商事公司合作成立新合资公司，广汽集团通过重组广汽长丰上演了一部精彩的“重组三部曲”。

　　就像一个硬币总有两面，与巨大成功相对应的一定是前所未有的挑战。这宗最大规模的“跨界”并购案跨越了地域、跨越了资本市场、跨越了中外合资企业、跨越了两大企业的所有属性，使广汽集团要应对的问题极为复杂多变。

　　“广汽重组广汽长丰涵盖了重组并购遇到的几乎所有课题，跨地域并购、地方政府、国企关系、外资股东、员工安置、上市公司资本运营等等，涉及的多方利益超乎想象。”

　　最大难题是，广汽长丰的重组不能搞“休克式疗法”，推倒重来，而必须在发展中重组，多线并举，解决各种复杂的矛盾。“在重组过程中，既要推进重组，又要保证企业正常经营；既要处理人员分流的问题，又要实现新老公司的切换。”付守杰和他的团队每天都面临新挑战，协调各种关系。

　　“如果没有国家部委和省委、省政府的支持，这将是不可能完成的任务！”付守杰坦言，从广汽入湘到广汽三菱的诞生，历经两次重组最终顺利平稳过渡，是坚持多线任务并举，兼顾各方利益平衡，实现多赢局面最大化的一次“前无古人”的创举，是多维度体系创新的产物。这不仅要求广汽集团自身拥有驾驭复杂局面的能力，更离不开政府的大力扶持。

　　长久以来，广汽集团一直希望通过谋划上市提升品牌形象和知名度，完善公司治理结构，增加管理的透明度。上市是其实现“大广汽”梦想的必要条件，也是企业做大做强的必经之路。

　　但对于几乎所有准备在国内A股上市的公司来说，中国证监会下属职能部门发行监督部(以下简称“发行部”)、发行审核委员会、上市公司监督部三道审查是最为头疼的关卡。如果上市过程涉及重大项目重组困难更多，许多有实力的企业被繁琐的审批程序拖累，迟迟得不到资本市场的“入场券”。

　　广汽正面临着这样的双重难题。

　　“中国证监会主席郭树清极力推动审批流程上的简化，创新"一站式"审批模式，广汽顺利回归A股。”H股回归A股，原来要经过发审委和重组委两个部门审批通过，今后只上重组委，法律部和发行部最后会签即可。由广汽集团整体上市开始，类似的吸收换股案的审批路径、审批时间及申请和披露文件的形式，在监管层都有了新的流程和依据。

　　在项目引进过程中，政府在关键时刻都发挥了极其重要的作用。在省委、省政府的部署下，长丰集团和广汽集团合作对广汽长丰进行“二次重组”，将现有的广汽长丰整车一分为二，分为以自主猎豹品牌为主的猎豹汽车生产基地和新广汽三菱，顺利地实现了广汽与三菱合资项目落地湖南。在长丰集团的支持配合下，整车生产集中到广汽集团旗下，两股力量合为一体，爆发出惊人的能量。

　　今年10月12日，广汽三菱汽车有限公司(后简称“广汽三菱”)在湖南长沙正式宣告成立，首款新车ASX劲炫也在同日下线。通过对原广汽长丰星沙生产工厂、销售渠道、采购体系等全产业链优质资源的继承和升级改造，广汽三菱以“无缝对接”的方式实现了“垂直起飞”，在企业成立之时就建立起了成熟的、具有国内领先水平的生产车间和技术品质保障体系，并拥有了较为完善的、强大的零部件配套协作体系和布局不断完善的营销服务网络，这一湖南推进“四化两型”建设、加快汽车产业发展的重大项目成为中国汽车行业的又一创举。

　　“从来没有哪一个企业成立就新车下线的。省委、省政府高瞻远瞩，以战略性的眼光布局汽车业，以"不求所有，但求所在"的包容精神为外地汽车集团投资湖南提供支持。长丰集团的无私付出，使项目能够顺利推进，这对进一步提升湖南汽车产业竞争力具有重要意义！”付守杰动情地说。

　　不仅如此。在星沙广汽菲亚特汽车有限公司(后简称“广汽菲亚特”)厂区旁，9家配套企业组成的占地800亩的配套园在政府的支持下落成：长沙广汽江森公司制造座椅、仪表盘、门饰板和中控台，艾托奥公司将轮胎与轮毂组装为成品，马瑞利公司生产排气系统，吉兴公司制造顶篷与地毯，东阳公司生产前后保险杠、电装冷却系统，卡斯马公司生产底盘与车身冲焊系统，中新公司做塑料件，物流公司广汽顺捷将零部件源源不断地送上生产线……合理的区域位置使广汽能更好地提高效能、降低成本。政府还在厂区和配套园之间建起了天桥，不出园区就可以实现资源的输送。

　　在政府支持下的广汽集团发展信心更足。按照规划，广汽三菱计划于2012年开始3年内向中国市场投放4款三菱全球战略车型，包括ASX劲炫、帕杰罗劲畅等，计划在投产后的5年内，达到30万台的生产能力。更定下了三年内将广汽三菱打造成为三菱汽车在全球最大级别的生产销售基地，五年内成为中国最大的SUV生产厂家的发展目标。

　　在一系列政策的推动下，众多大型实力汽车集团纷纷落户湖南，迅速带动湖南汽车板块中部崛起，并将武汉、广州两大汽车制造基地连在了一起，以武广高铁为纽带，形成了“武广千里汽车产业带”。如今，这个产业带的汽车相关产值已经突破5000亿元，成为我国基础最好、实力最强的汽车产业带。