一条高速铁路，就是一条区域经济跨越发展的加速跑道，可以预见，武广片区将崛起一座新城，成为城市的副中心。
三条高铁在长沙交会，雨花区则成为长沙通达珠三角、长三角以及大西南城市群的门户。 均为余志雄 摄首席记者 李卓 实习生 王彤 一大早还在长沙嗦米粉，忽然想去武汉东湖赏樱踏青，上广州“陶陶居”饮早茶，逛上海外滩吹吹浦江清风，到香港迪士尼乐园纵情嘉年华……距离？没问题，只要买上一张高铁车票，你就能像串门一样轻松实现愿望，体验到“天涯若比邻”的便利。
随着武广、沪昆、渝厦三条高铁通车，长沙北抵首都，南至港澳，均可一日往返。三条高铁在长沙雨花区黎托、东山片区交会，划出了一个炙手可热高铁新城。不仅仅只有高铁，京港澳高速从西北穿越、机场高速从北部横跨、地铁与高铁无缝对接、城市路网与主城区紧密连接，高铁新城将成为兼具商务功能的交通枢纽型城市副中心，中部最具潜力的区域。连日来，记者深入到高铁新城配套工程建设工地和当地社区，零距离感受到高铁带来的长沙加速度。
远景
三条高铁会聚中部之“芯”长沙一日往返京沪粤港澳
“京广线、湘黔线十字交会，成就了株洲的铁路枢纽地位；如今，武广、沪昆、渝厦三条高铁在长沙交会，中部的交通枢纽将由株洲、郑州转到长沙。”在长沙轨道交通集团负责人彭旭峰看来，高铁新城必将成为中部地区的新枢纽。
记者站在新花侯路远眺，白色的高速列车如离弦银箭，急速驶入武广长沙南站，置身火车站这幢白色浪花状的现代建筑里，新长沙的摩登气息扑面而来。在不远的将来，一座高铁新城将以此为圆点，徐徐绽放她的美丽。
高铁新城地处长沙市东南门户，该片区西至京港澳高速西线，东北以浏阳河为界(包括磨盘洲)，南起湘府路南厢地段。根据片区控制性详细规划，长沙高铁新城定位为两大中心，即中南地区区域性的铁路客运中心、具有商务功能的交通枢纽型的城市副中心。从我国目前已建成的京津、武广、沪宁高铁发展态势看，高铁沿线尤其高铁站点附近，都已初步形成了企业和商业集群。
“三条高铁在长沙交会，雨花区则成为长沙通达珠三角、长三角以及大西南城市群的门户！”正如雨花区委书记周杏武所言，将高铁新城比作中部地区之“芯”，这个比喻实至名归。以已通车的武广高铁为例，这条线已在除吉首、张家界之外湖南绝大多数城市之间构筑了一个便捷的2小时经济圈。而随着广深高铁通车，长沙到深圳只需3个小时，打“铁的”赴香港也变得像去邻家。沪昆高铁一旦通车，长沙到武汉、广州、上海、昆明和北京依次只需1、2、3、4、5个小时。这样，中部六省的人们无论是南下广深打工创业，还是赴港澳扫货购物，或是北上首都旅游，东赴沪上观光，最便捷的始发站都可能是长沙。
近景
一桥飞架浏阳河贯通两片区首列地铁列车从此过桥进城
远景规划看罢，眼下又是怎样一番火热的建设场景？“高铁新城配套建设项目中，劳动东路延长线浏阳河大桥工程首当其冲。”长沙轨道交通配套建设有限公司总经理黄小林为记者当导游，带我们到劳动东路延长线浏阳河大桥一线工地，感受到一桥飞架浏阳河，贯通武广、黄兴两大片区的气势。
阳光照射下，浏阳河面泛起粼粼波光，尚未完成的主桥和引桥横亘记者眼前。虽然全桥还未建成，但根柱基础完成，全桥的基本框架已经成型，大桥建成后的雄浑气势，仿佛已呈现在眼前。记者看到，主桥北幅采用菱形挂篮、南幅采用三角形挂篮，主桥上部采用混凝土连续箱梁，而主桥桥墩采用矩形实体墩，外观如一座灰色巨鼎，极富张力和稳重感。
这座桥主桥仅200余米，看似普通，为什么在高铁新城片区建设的地位如此之重？“它是武广片区和黄兴片区的主要通道，更重要的是，明年通车的长沙地铁2号线，列车车厢等配套设施必须从这座桥上运进城！”黄小林一语揭开此桥的重要使命。原来，这座桥一头连着武广高铁站，一头跨浏阳河通达长沙县黄兴镇，两大片区一线牵。尤为重要的是，长沙历史上第一趟地铁列车的车头、车厢等配套设施将搭乘重型载货卡车，从黄兴车辆站经由该桥过浏阳河，输送至长沙地铁！目前浏阳河上其他大桥均无此承重能力，该桥的独特设计，恰能担此重任。
“难、紧！”问及该桥施工特点，工程项目部的施工员余致力抹了一把汗，吐出这两个字。余致力说，难在该桥箱梁与河道成70.5度夹角，属于大跨径斜交桥梁，施工难度大；而由于主墩位于河道内，为保证浏阳河河堤安全，保护周边生态环境，要求施工不得对河堤有任何破坏，无疑又对施工场地布置提出了严峻挑战。地铁2号线明年要通车，桥就成了重要节点，今年底必须竣工，施工工期因此相当紧。
建设者说
大桥上吃粽子过端午
“一想到长沙历史上头一趟地铁列车将从这座桥通过时，我就觉得非常骄傲！”徐泽彪开心地说。作为劳动东路延长线浏阳河大桥的建设者之一，徐泽彪付出了很多，但感觉很值得。
今年47岁的老徐是湘潭人，尽管离家很近，但他却几乎没机会回家。由于工期紧，他和工友们都加班加点，除了高温时段外，白天夜里都连轴转，最高峰时80个工人通宵一起加夜班。“端午节3天都是在工地过，也蛮有味道。”老徐说，端午节不仅是他，就连住在长沙近郊的工友都没回家，工地上包了粽子加了餐。端午夜里坐在大桥上，一边啃粽子，一边看月亮倒映在浏阳河心，尽管没有亲人陪，但也不孤单。“我比绝大多数长沙人都要早看到第一列地铁，这种兴奋你难得体会到。”
数说工程
高铁新城
总用地面积约1892.16公顷(其中浏阳河水域面积125.82公顷)，未来人口将达到40万。周边核心地区的主要城市道路有“四横”：劳动东路、川河路、香樟路、湘府东路；“两纵”，即新花侯路、红旗路，此外还有“一轴”杜花路，以及进出车站的专用高架快速环路。距黄花机场仅15分钟车程，形成以高铁客运站为中心，通过立体交通实现高铁、城铁、地铁、公交、长途汽车等多种交通工具之间零换乘的交通枢纽。建成后片区内的日客流量将达到10万人次以上。
劳动东路延长线浏阳河大桥
劳动东路延长线是长沙东西向城市主干道，规划路幅宽60米，设计路幅宽46米，设计车速60公里/小时，全长2444米；其中跨浏阳河段的大桥全长620米，以浏阳河为界，全桥分为西引桥、主桥和东引桥三部分，主桥长258米。合同投资总额为1.35亿元，预计今年12月通车。
市民微语
@长沙里手(东山街道东山社区居民周志伟)：我原是住的土砖屋，现是住的高楼大厦；我原是担心养老，现是老有所养；我原是养家糊口，现是养尊处优。一句话：我这“倒插门”女婿当得好，见证了由“黎家托”到高铁城的大变化！
@黄寿凯(东山街道居民)：雨花亭上珠光灿，浏水洲头鱼跃滩。武广长龙通四域，动车高铁辐三垣。我作的这首诗，最能表达对生活变迁的感受。我特别喜欢国画，等沪昆高铁开通了，只要5个钟头就能去上海，到博物馆赏国画！ @黄海良(黎托街道干部)：黎托变高铁新城，我只讲一个细节的变化。过去大家每次是挑箩筐进城，买一堆东西回来。现在呢？小区物管部每天的快递包裹堆成了小山，80、90后甚至还有很多60、70后都玩网购。家家有电脑，路修好了，送货方便得很！
