荷文公路红网浏阳站11月25日讯（分站记者 于寒） 历时一年零5个月的建设，荷文公路通车了。
这是一条从青山绿水中开出来的道路，也是一条红色旅游公路——景色之美、风物之魅和人文之韵，使这条新建公路成为“湖南最美乡村公路”。
今天上午8时15分，浏阳日报大型全媒体特别策划“市民观察团·巡礼十二五展望十三五”正式启动。66位来自全市各行各业的观察者，将一同踏上荷文公路，全程体验这条“湖南最美乡村公路”。
青山绿水中，开出一条大道
“现在走这条路方便多了，我们刚开始进来施工的时候，那叫一个难咧！”站在荷文公路宁家冲大桥上，荷文公路项目部工程人员张新辉指着宁家冲大桥和大源隧道，满是感慨。
宁家冲大桥是荷文公路上的唯一一座特大桥，全长360米，桥下建有10个桥墩，最高的一个桥墩达48米。
在桥的右侧，还保留着施工时修建的便道。顺着这条路宽不到3米、且蜿蜒曲折的施工便道，下到宁家冲大桥最高的一个桥墩脚处，需要15分钟。“刚开始修宁家冲大桥时，我们的施工材料都要从乡道运过来，再从这条施工便道运到工地上去。”张新辉说。
宁家冲大桥过去，就是荷文公路上的第一条隧道——大源隧道。隧道的入口，便在与宁家冲大桥相接的半山腰上。
“大源隧道西边是不具备施工条件的，刚开始施工时，我们只能从大源隧道的东边，走大源村的村道到施工点，然后开挖。”张新辉说。
再往东，全长495米的黄布园隧道，整条隧道均在山中蜿蜒。据张新辉介绍，这是因为黄布园隧道东西两侧都是弯道，如果弯道直接与平直的隧道相接，就容易给道路通行带来安全隐患。
在宁家冲大桥、大源隧道、黄布园隧道之外，荷文公路还建设有小桥12座，中桥4座。“荷文公路60%的路段，都属于山地公路。”张新辉说，与平原公路相比，山地公路的填方和切方工程更多，“荷文公路全线路基土石方总量达306.67万立方米。”
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