湘江长沙综合枢纽工程航运繁忙，船只列队经过船闸。记者石祯专 摄

　昨日，湖南省地方海事局在全省组织开展为期20天的内河船员考核工作，将通过考核、培训等手段不断提高内河船员数量和素质。据统计，截至今年6月底，湖南省共有船员约2万人，其中具有一类船长、轮机长职务的高级船员1776名。随着湖南积极融入长江经济带，水路货运量不断提升，各类船舶增长迅猛，高级船员岗位开始缺人。业内人士介绍，目前湖南普通船员缺口约3000人，尤其是高级船员紧缺，目前亟须约500人。

　　高级船员月薪达万元 

　　昨日上午，一艘“湘益5311号”的1900吨级运砂船在湘江长沙枢纽船闸等待过闸。船员徐自安介绍，目前该船共8名船员，其中一类船长月薪12000元，一类轮机长月薪10000元，大副和大管轮月薪分别为8000元至10000元，水手月薪4000元。

　　“高级船员的高薪酬，是顺应市场需求产生的现象。”湖南湘平高速航运有限公司总经理欧阳回春说，随着湖南进出口贸易量的增加，内河航道等级不断提升，水运环保、成本低的优势日益明显。特别是湖南积极融入“长江经济带”政策，将加快湖南内河集装箱运输业务发展，内河一类高级(轮驾)船员需求量增大。

　　2013年8月考试合格后，今年29岁的孙强棋当上“湘远16号”5000吨级集装箱货轮的一类船长，也成为全省最年轻一类船长中的一员。他介绍，晋升内河一类高级船员，并非像陆地上考驾照一样容易。比如船长，从一名普通水手成长需经过二副、大副、二类船长等逐级考试考核，这个过程一般需要8至10年。

　　欧阳回春介绍，一类船长除了必须具备的资历、资质外，还要经过企业的综合考核，才能承担重任。一般具有8至10年实际工作经历的一类船长，属于成熟型船长，不易发生人为安全事故。40岁左右、富有经验的高级船员更是企业的“香饽饽”。

　　工作特殊导致招人难

　　不过，虽然高级船员吃香，可企业招人并不容易。一位航运企业负责人向记者透露，如今航运市场竞争激烈，不少企业纷纷高薪挖人，即便是万元月薪，都难以招到理想的高级船员。

　　据湖南省水运管理局统计，截至2013年底，全省船舶总运力达到364万载重吨，2013年增速达45.6%，为历年增长幅度最快的一年。根据船舶配员比例计算，目前湖南普通船员的缺口约3000人，内河高级船员缺口约500人。

　　“大部分船员来自农村。”张迪奇说，船舶职业流动分散，生活和工作环境艰苦，常年是“一面向蓝天，三面朝江水”，相对工作内容较为枯燥单调，大部分城市青年不愿干。此外，船上工作有时需要与惊涛骇浪搏斗，风险性大，男女性别比例不均衡，不易成家等因素，导致船员行业人才缺口较大。

　　张迪奇分析，湖南船舶运力近两年增幅迅猛，船员配备相对滞后。而由于一名高级船员的成长周期较长，投资成本较大，不少企业只靠“招兵买马”聘用高级船员，不愿送船员参加中高级学习培训，加之内河船员的考核难度大，造成高级船员“断层”。

　　大专院校增设专业培训

　　目前，湖南仅有长沙、益阳、常德、岳阳等地具有经交通运输部海事局批准设立的船员培训机构。怀化沅陵、辰溪和邵阳、平江等地具有由湖南省地方海事局批准设立的培训基地学校。近两年共培训具备中高级船员适任资格的船员600多名。

　　省地方海事局船舶船员处处长张伟介绍，全省近两年已开始加大高级执证船员的培训力度，今年下半年还将新培训增加船员500人。根据全省报名生源需要，全省今年还将计划组织1至2批次中高级船员的培训，以缓解高级船员供需矛盾。

　　此外，省内不少大专院校也看到了航运的发展前景，纷纷与海事部门对接，筹备增设轮船驾驶等相关专业，以培养后备人才。今年湖南交通职业学院开设轮机专业，培养船舱船员；岳阳广播电视大学计划开设水上专业，培养船上驾驶人才；邵阳等地大中专院校也在向省地方海事局申报开设船员等相关专业培训班。(记者 吴鑫矾 通讯员 胡富君)