下了飞机，就能乘坐地铁快速转乘，相信这是绝大多数旅客理想的交通换乘模式。目前，长沙黄花国际机场正在绘就这样一张大家都渴望的理想出行蓝图。

　　昨日，记者从交通部门了解到，《长沙黄花国际机场枢纽地区综合交通规划》(以下简称《规划》)日前刚刚通过专家评审。而专家评审是《规划》得以落实的重要环节，这意味着，根据专家意见修改完善后，《规划》将按程序报批。

　　《规划》显示，长沙黄花机场正着力打造“立体大交通”新格局，不久的将来黄花机场将升级为集城际铁路、轨道交通以及长途客运多种交通方式于一体的综合交通枢纽。

　　黄花机场定位中部地区“国际门户”

　　近些年，黄花机场的快速发展在国内民航界有目共睹。2011年，长沙黄花机场旅客吞吐量1368.47万人次，在中部地区排第一位，在全国排第十二位，而国际旅客吞吐量则是连续8年稳居中部第一。快速增长的客流量以及交通区位优势使黄花机场具备了枢纽的特征。刚刚通过专家评审的《规划》，为黄花机场升级为中部国际空港综合交通枢纽定下了“4921”综合交通建设框架，而这些交通方式的组合正是国际化航空港综合交通枢纽的发展趋势，法国巴黎戴高乐国际机场、香港赤腊角国际机场等都已提供了范本。

　　“4”即四条轨道线路，包括长沙至浏阳城际轻轨、地铁6号线、地铁11号线及一条机场内部轨道交通线；

　　“9”即九条快速通道，包括六横(三一大道、远大路、人民路、机场高速、劳动东路、三环东延线)和三纵(机场联络道、机场大道、长攸高速)；

　　“2”即两个交通中心：东综合交通中心，西综合交通中心；

　　“1”即一个信息系统，将分期分阶段建设枢纽智能信息系统，包含交通信息采集、交通诱导、视屏监控、停车场管理等多个子系统在内。

　　各种交通方式与机场实现无缝对接

　　湖南省机场管理集团有限公司总经理、党委书记刘志仁接受记者采访时表示，《规划》的制定及实施，是黄花机场建成国际航空枢纽的重要组成部分。黄花国际空港综合交通枢纽工程，也是湖南综合交通体系具有标志性意义的项目，它将提升长株潭在全国交通格局中的枢纽地位。各种交通方式与机场实现无缝对接，不管是对旅客出行还是对区域经济发展和促进，都是一个非常重大的利好消息。

　　目前，九条快速通道中，机场高速和三一大道已建成，人民路向机场方向的东延工程已于去年举行了开工仪式，其它交通工程将按规划逐步推进。

　　据了解，省人民政府已将综合交通枢纽建设纳入到省、市综合交通运输体系规划，长沙市、长沙县政府将从城市规划、财政资金等方面优先支持。

　　西综合交通中心2015年有望建成

　　根据《规划》，西航站区(由现有的T1、T2航站楼组成)和东航站区(由规划中的T3、T4航站楼组成)将分阶段进行。第一阶段将会在现有的T1航站楼和C楼前筹建西综合交通中心，西综合交通中心(上图)是旅客下飞机后集中换乘地铁、长途汽车、市内出租车、公交车的场所。据了解，按程序批复之后，明年湖南机场管理集团将开展西综合交通中心的前期工作，到2015年该交通中心将可建成。

　　[黄花机场建设大事记]

　　2007 5月28日，黄花机场现有跑道延长工程开工，跑道由之前的2600米延长到3200米。

　　2009 3月31日，黄花机场跑道延长至3200米后，成功通过了大飞机验证飞行，此举标志着该机场已可以起降空客330、波音777和747等大型客机，同时黄花机场也迎来大飞机时代。

　　2009 4月22日，黄花机场T2航站楼开工建设。T2航站楼按满足2015年高峰小时旅客吞吐量3940人次的要求设计，T2航站楼总建筑面积达21.2万平方米，相当于T1航站楼的6倍。

　　2011 7月长沙黄花国际机场新航站楼启用，黄花机场成为全国第五大机场、中部地区最大航运中心。同时，黄花机场的第二条跑道也正式开工，建成后，全球载客量最大的客机都能起降。

　　2011 9月，湖南省政府出台《关于支持长沙黄花国际机场打造区域性国际航空枢纽的意见》。《意见》规划在未来10年内，黄花机场跻身全球百强，综合实力进入全国一流。

　　2012 1月9日上午，投资达1.2亿元的长沙黄花国际机场新航空货站及航空配餐楼正式启用，年货邮吞吐量保障能力可达20万吨。

　　整理/记者谢功梅