本报长沙讯  今后20年我省水上投入总规模将达1700亿元，重点建设包括岳阳港工程、长株潭港口群工程、航电枢纽工程、湘江千吨级航道工程、沅水能源大通道工程、洞庭湖岳阳综合枢纽工程、涟水复航工程、湘桂运河工程、湖南省水上交通支持保障系统工程以及船舶标准化工程在内的10大工程，优化配置水运资源，使水运优势得到充分体现。昨天，全省水运工作会议对今后一段时期的水运工作进行了部署。 

　　根据《湖南省内河水运发展规划》，第一个10年投入680亿元，重点建设国家高等级航道、地区性重要航道、主要港口和支持保障系统，按规划标准完成湘江、沅水2条高等级航道建设，加快资水、澧水、涟水、淞虎—澧资航道等4条地区重要航道建设，开工建设洞庭湖岳阳枢纽，重点建设岳阳、长沙2个主要港口，积极建设湘潭、株洲、衡阳、常德、益阳等省内重要港口1000吨级以上泊位，加快港口铁路专用线和疏港道路建设，实现水运与其它运输方式的无缝衔接，基本完成船型标准化建设，到2020年基本实现湖南省内河水运现代化。

　　第二个10年投入1020亿元，加强地区性重要航道和一般航道建设，加快一般港口建设，全面建成内河水运支持保障系统，实现湖南省内河水运现代化建设目标。

　　按照《规划》安排，今后20年湖南省水上投入总规模达1700亿元，其中航道1327亿元，港口340亿元，支持保障系统30亿元，船型标准化3亿元。

　　记者李柯夫

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　　全省水运发展的指标体系

　　航道方面：全省形成以长江、湘江、沅水3条高等级航道和资水、澧水、淞虎—澧资航道、涟水4条地区重要航道为骨干，以耒水、水、南茅运河、塞阳运河、渌水、汨罗江、浏阳河、藕池东支—华容河、酉水、马凌航道共10条具有较大水运开发价值的一般航道为基础的“一纵五横十线”航道布局。到2015年、2020年、2030年，全省500吨级以上航道分别达到1416公里、2200公里、3545公里，其中1000吨级以上航道分别达到971公里、1500公里、1921公里。

　　长江航道由国家统一建设、管理，没有纳入规划内容。包括长江在内，湖南省航道网络布局为“一纵六横十线”。

　　港口方面：全省形成以长沙港、岳阳港2个主要港口为核心，以衡阳港、湘潭港、株洲港、益阳港、南县港、沅江港、常德港、桃源港、津市港、泸溪港、辰溪港、邵阳港、资兴港、娄底港、永州港15个地区重要港口为基础，其他一般港口为补充的布局合理、层次分明、功能明确、与区域经济发展水平相适应的现代化港口体系。到2015年、2020年、2030年，全省1000吨级以上港口泊位分别达到140个、300个、500个。

　　船舶运力方面：全省逐步形成标准化、专业化、大型化的内河船舶运力体系，运输船舶安全性能和环保水平明显提高。到2015年、2020年、2030年，全省船舶运力总量分别达到400万、600万、1000万载重吨。2020年、2030年，湘江干流货运船舶平均吨位分别达到1000吨和1500吨以上。

　　支持保障方面：加快推进水运信息化进程，全省建成5大信息系统，即数字化航道、海事安全监管、航道港口办公信息化和航道VHF、港口VTS系统。