红网娄底11月25日讯(记者 彭双林)11月25日上午11时左右，随着湖南娄底吉星220千伏变电站带电成功，沪昆高铁湖南段电源全线投产送电，为沪昆高铁湖南段12月底正式开通运营奠定了良好的基础。
沪昆高铁湖南段自东向西途径长沙、湘潭、娄底、怀化4市，全长508千米，由杭长客专湖南段和长昆客专湖南段组成。沪昆高铁湖南段外电源供电工程是沪昆高铁建设的重要组成部分，担负着为电力机车提供可靠牵引动力的重任。
沪昆高铁湖南段共设置10座牵引变电所，分别为浏阳冲口牵引变电所、湘潭细湾牵引变电所、湘乡伞柱牵引变电所、娄底颜家牵引变电所、冷水江郭家牵引变电所、新化鸭田牵引变电所、溆浦小横陇牵引变电所、怀化仓子山牵引变电所、芷江稻湾牵引变电所、新晃店坪牵引变电所。
为确保沪昆高铁的安全稳定运行，10座牵引变电所外电源全部要求采用两路220千伏电压等级供电，并且两路电源要分别来自两座不同的变电站。为 此，沪昆高铁湖南段配套外电源供电工程共需新建220千伏变电站、开关站5座(娄底吉星、冷江南、溆浦东、芷江、新晃)，线路共计560公里。
沪昆高铁湖南段途径湖南东部城市密集区和西部高寒山区，给外电源供电工程的选址选线带来了极大的难度。
湖南省电力公司建设部专责陈卫介绍，为保证工程按期建成投产，同时满足资源节约型、环境友好型的要求，在线路工程设计之初，工程建设方即采用了 海拉瓦技术优化选线，用GPS逐基进行现场调查勘测，落实每基塔位的地形地质情况，确保完成避开沿途城镇规划区、溶洞发育区、山体崩塌和地形突兀陡峭地 带，民爆仓库、采石场、学校、密集房屋等主要障碍；采用高低基础和全方位长短腿设计配合使用，力争实现“零降基”，避免了对原有山体的大面积开挖，大幅减 少了对原有植被的破坏和水土流失。
变电站站址多选择荒地，远离居民集中区域，同时采取隔离降噪措施，避免对周围居民造成影响。在城区的变电站采用全户内结构，如吉星220千伏变电站，全站总占地面积仅为0.44公顷，全部电气设备均安装于一幢建筑内，对周边的噪声干扰接近于零。
沪昆高铁湖南段外电源供电工程自2013年10月分步开工建设以来，湖南省电力公司高度重视，成立了以公司副总经理为组长的工程建设领导小组， 精心组织，攻坚克难，带领各参建单位客服了时间紧、任务重、地方环境复杂、气候条件恶劣等不利因素，于2014年8月完成了10座牵引变电所第一电源的建 成投产，其中杭长段浏阳冲口牵引变第一电源2月投产送电，满足了铁路联调联试的需要；9月12日，冲口牵引变电所第二电源送电成功，有力地保障了长沙至南 昌段9月16日正式开通运营。
11月25日，随着娄底吉星220千伏变电站带电成功，娄底颜家牵引变电所第二电源也成功送电，为沪昆高铁湖南段12月底正式开通运营奠定良好的坚实基础。
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沪昆高铁东起上海市，西至云南省昆明市，是国家《中长期铁路网规划》中“四横四纵”客运专线网中横向通道之一，铁路全长2264公里，是中国东 西向线路里程最长，经过省份最多的高速铁路。沪昆高铁设计时速为250～350公里/小时，设计能力远景单向年输送旅客6000万人。沪昆高铁建成投运 后，从上海乘车至昆明只需9小时，较现有的沪昆普通铁路节省28小时。
根据国家铁路总公司的安排，沪昆高铁杭州至新晃段将于2014年年内开通运营，届时将有南北向的京广客运专线和东西向的沪昆客运专线途径湖南 省，长沙南站作为两条客运专线的交汇点，将成为我国中南地区重要的交通枢纽，极大地提升长沙市的城市地位，同时为湖南的经济发展带来前所未有的机遇。
