这艘侵华日军“无名艇”至今仍停靠在湘江西岸。长沙晚报记者石祯专 通讯员胡富君摄影报道
长沙晚报讯 硝烟虽远，记忆犹存。今年是中国人民抗日战争胜利70周年，在长沙市银盆岭大桥西附近的长沙船舶厂旧址前，仍停靠着一艘残破的船只。经证实，这艘名为“长沙船厂交通一号”(以下简称“交通一号”)的拖船，其真实身份系从湘江打捞上来的日本“无名艇”。经改造后，在湘服役30多年。据了解，这也是我省现存的唯一一艘日军侵华船只实物，具有重要的历史价值。
“交通一号”前身系日军“无名艇”
这艘已停航10多年的“交通一号”现停靠在湘江西岸，距银盆岭大桥不足300米。
近日，记者乘长沙市地方海事局海巡艇，实地探访和拍摄了这艘湖南目前唯一留存的日本“无名艇”。
该船船龄已超过70年，加之退役多年，船体已显残破，大部分油漆皮层老化脱落。内外机器设备和部件残缺不齐，锈迹斑斑。但其日本“身份”仍然可觅：该船主甲板是钢制结构，全部采用当时较先进的铆钉结合技术工艺锻造而成，船体具有密封无缝不渗水的特点。而当年，湖南内河船只仍以传统的木船居多。“船壳冇得一颗钉子和螺丝。”负责看守该船的长沙船舶厂职工唐国强说。
它从哪里来？有着怎样的历史？多处史料记载给出了答案。现年86岁高龄的刘甲柱先生是原湖南省交通厅交通史志办总编、国家级编审，其主编的《湖南省志》第十卷《交通志》中记载：我省成立“湘江沉没船舶打捞委员会”，自1949年9月至1952年底，组织专业技术队伍，在湘水干流先后捞起沉没的轮船、军舰、登陆艇等20余艘……
《湖南省长沙船舶厂厂史》明确记载：“1950年2月，省航业公司与私营‘意然机器厂’签订合约，成立‘公私合营湘航意然机器厂’……公司以打捞的沉艇四艘和部分大米向工厂投资，在长沙古楼门租厂房，三月正式开工……”这艘“无名艇”，即当年打捞上来的四艘日军沉艇之一。后经过改造，命名为“长沙船厂交通一号”继续服役。
