怀邵衡铁路开通 上车体验湘西南群众“幸福线”

12月26日早上9点26分，D9821次列车从怀化南站缓缓驶出。这是怀邵衡铁路线上开行的首趟列车。

新乘务员们拉起横幅，迎接怀邵衡铁路的开通。

邓金成一家四口从重庆回邵阳在怀化转车，搭上了D9821。

　　红网时刻12月26日讯（记者 王诗颖 戴瑾昕）衡山、崀山、南山牧场、洪江古城、雪峰山抗战遗址……因为怀邵衡铁路的开通，旅客们前往这些令人向往的风景胜地有了更便捷的选择。

　　12月26日早上9点26分，D9821次列车从怀化南站缓缓驶出。这是怀邵衡铁路线上开行的首趟列车，红网时刻记者体验该趟列车，感受这条湘西南群众的“幸福线”。

施工过程攻克世界性难题 彰显科技实力

　　怀邵衡铁路将怀化、邵阳、衡阳三市有机串联起来，进一步放大湘西湘中地区的区位优势，有力促进湘南湘西承接产业转移、招商引资和旅游资源开发，同时，铁路经过雪峰山、武陵山片区，将对这些地方脱贫攻坚、县域经济发展等起到促进作用，为沿线群众带来更多利好。

　　乘坐列车的感受是什么？大多数乘客们都笑着对记者说“舒服、平稳。”而这些感受地到的平稳舒服，是铁路建设者们不断攻克世界性难题后献给旅客的“礼物”。

　　新建怀衡铁路地质条件复杂、桥隧比重大，是典型的山区铁路，工程施工的技术、组织、协调难度均较大，岩鹰鞍隧道全长5302m，全隧共分布7处断层，该断层带与线路正交，长达20多公里，是目前国内最大的铁路隧道断层带之一；黄岩隧道是湖南省内最长的铁路隧道，在施工时面临地质复杂和辅助坑道多等世界性难题，铁路建设者们通过管理和技术创新，逐一化解了这些难题，实现了隧道的安全、顺利贯通。

高铁网更完善 促进区域经济社会发展

　　新开通的怀邵衡铁路西接沪昆高铁怀化南站，东至京广高铁衡阳东站，将京广和沪昆两条高铁连通，使得湖南高铁网络实现互联互通，形成高铁“金三角”。

　　怀邵衡铁路开通后，将湘西交通枢纽怀化、湘中商业明珠邵阳、中南重镇衡阳有机串联起来，全线设17个站点，铁路交通时间缩短在2小时以内，比现在绕道长沙的动车组运行时间节约1个多小时，比现在普速火车运行时间节约5个多小时，三市由此进入了跨区间的“同城生活”时代。

　　“怀邵衡铁路开通，使湘西南三个主要城市时空距离大大缩短，对城市发展的促进作用日趋明显，大大加快了沿线城镇化进程，同时有助于山货和农业产品走出去，盘活农村商品经济。”湖南科技大学教授曾兴认为，未来几年，怀邵衡铁路沿线车站所处的城镇将成为一颗颗璀璨的明珠，连贯湘西北和湘西南的这条“城市带”将光彩夺目。

乘客专程买票 体验“家门口”的高铁

　　怀邵衡铁路通车后，邵阳将实现1小时到衡阳、怀化，3小时到广州，4小时内到深圳。从邵阳南下广东不用再绕行长沙，绕行几百公里。邵阳隆回、洞口、绥宁、武冈等县乘坐高铁也将更便捷。

　　在首趟由怀化开往衡阳的列车上，不少都是了解到怀邵衡铁路开通，专程买票回家的人。66岁的邓金成一家四口从重庆赶回老家邵阳，“如果是以前，我们到了怀化后，还要坐大巴3个小时回到邵阳。”大大小小的包裹提上提下，大巴车内乘坐环境闭塞，辗转几趟后，回到家已经筋疲力尽，所以当邓金成在新闻上了解到怀邵衡铁路开通后，立刻在25日下午购买了早上怀化到邵阳的票，“很快，很舒服，而且1个小时聊聊天，休息会就到了，我们2、3个月就会回邵阳老家看母亲，怀邵衡铁路开通后，我们回家方便多了。”

　　列车驶入洞口站，不少乘客已经在安全线内等候，居住在洞口的唐女士（右）和甘女士，听说今天怀邵衡铁路正式运营，25号下午第一时间买了一张洞口到邵阳的高铁票，专程体验怀邵衡铁路带来的便捷。

　　上午11点44分，列车准点到达衡阳东站，不少旅客背着一个小背包就下了车，“离得近，当天怀化衡阳可以来回，以后回家都可以坐高铁了。”从邵阳上车的李先生出了车站，满意地对记者说。