遇到带大件行李的乘客，的哥不能再找理由拒载

交接班牌必须在规定时间放置，提前亮牌拒载仍可投诉。

　　针对的士行业拒载、绕道、议价等乱象的专项整治，已经20天了。此前，市交通运输局曾表示力争“20天内见成效，3个月实现根本好转”，究竟效果如何？

　　昨天，记者在火车站、湖滨南长途车站、轮渡等处暗访，发现拒载、绕道、议价等恶性行为不多，但在“交班牌”的使用上，仍有不少花样。

　　□文/记者 王绍亮 图/刘东华

　　【的哥算账】

　　被投诉一次，损失两三千元

　　被称为“史上最严”的专项整治，自3月11日开始。据市运管处5615610投诉平台提供的数据，整治前平均每天有130起左右投诉，目前这个数字下降了50%，日平均投诉量六七十起。其中，拒载、绕道、议价，与服务态度不好的投诉量持平，平均每天二三十起。

　　此次整治，主管部门给违规的士司机开出一副“猛药”：除罚款500元、诚信考核扣10分之外，还得停岗至少两天接受再教育、再培训，公司还要给予一定处罚。

　　处罚标准提高了，的哥也有了“后顾之忧”。一名因拒载被处罚的的哥给记者算了一笔账：被投诉后车子被扣半个月，又被公司罚款1000元，一次就损失两三千元。他说，以后再也不敢拒载了。

　　目前，市运管处投诉平台实行24小时接听，接通率提高了一倍。

　　【的姐反省】

　　以后服务真的要更细心些了

　　昨天下午三点，记者乘坐一辆海峡出租车前往火车站。说起拒载，刘姓的姐说：现在别说拒载，如果发生误会没有及时向乘客解释清楚，也可能会被投诉。

　　刘的姐说，有一天中午拉着客人从湖滨北路到大生里，走到电子城路口时误入右转车道。因为有隔离栏，她只好绕到湖滨南路前往大生里。到了目的地， 客人一看打表15元，说比平时多了3元，司机绕路了。刘的姐最后只收了12元，没想到乘客还是投诉说她绕道乱收费。还有一次是从吕厝拉客人到江头批发市 场，她从嘉禾路、SM到台湾街路口左转，乘客说，平时走台湾街都没跳表，这次跳表多了5毛钱。尽管没收这5毛钱，但她又被投诉了。

　　刘的姐说，公司来调查，她都“有点蒙了”。她说，以后服务真的要更细心些了。对于这次专项整治，她很支持：“有些司机的确太过分了，应该整一整。”

　　为配合专项整治，岛内8家出租车公司都派出了稽查员，上路明查暗访。坤驰公司稽查员黄卫东在中山路路口检查时，遇到一个的哥“求助”。当时，这 名的哥在这个路口拉了一个女乘客，要去洪文大排档。的哥建议走成功大道，乘客认为绕道了，坚持要走环岛路。到了曾厝垵，她觉得路线不对。可是的哥建议走的 路，她又不同意，两人争执不下，最后的哥只好又载着她回到中山路口。

　　“他怕被乘客投诉拒载，特地把她拉回来，跟我说明情况。”黄卫东说。

　　【记者暗访】

　　提前亮牌“交班”，“加气”理由不成立

　　虽然拒载、绕道、议价的恶劣行为大大减少了，但是不规范使用交接班牌的现象仍然很突出。昨天下午，记者在火车站暗访时，不到10分钟就有5辆的士未按规定放置交接班牌。多数是提前半小时亮牌“交班”，理由是“要去加气”。

　　在火车站的士专用道上，一辆盈华(闽DTA837)提前半小时亮起交班的牌子，问明一名打车的女子要去第一医院，他就说要交班，直接开走了。记者试图拦下这辆车，的士司机说要去加气，没停车。随后，记者把这个情况反馈给盈华公司，对方表示会尽快调查处理。

　　据市运管处说，还没到交接班时间，“加气”理由不成立，按规定仍可定为拒载。从暗访情况看，尽管本报多次提醒市民打车时如何应对司机拒载，但仍 有不少市民“心理还是不够强大”，比如，总是贴着车窗弱弱地问：“某某地方去不去？”事实上，这就给了司机“选择”的机会，如果你说的地方他不想去，就直 接拒绝了。

　　再次提醒市民，打车时要掌握主动权，正确的做法是：先拉开车门坐上车，再告知前往的目的地。如果没有正当的理由，司机拒载，乘客可记下车牌号码，拨打市运管处5615610投诉。

　　【市民感受】

　　总算找回点上帝的感觉

　　受访的100名乘客中，只有一人在这段时间遭遇拒载

　　本报讯(记者 刘以结 实习生 罗晓楠)“总算让我们找回一点点顾客是上帝的感觉了。”市民杨先生说，以前打车“跟孙子似的”。“求爷爷告奶奶地求着司机载我们去哪里，付了钱还得看他脸色，真的特别窝火。”他说，20天整治确实有了效果，拒载的少了，态度也好了一些。

　　记者在对100名市民的随机采访中，只有一人在的士乱象整治期间遇到过拒载。市民戴先生说，前不久他要去同安第三医院，的哥要求议价，如果打表不去。戴先生没有同意，的哥就开车走了。

　　昨天，记者前往梧村车站、鹭江道和湖滨南路汽车站 等拒载多发区暗访，三个小时观察了100辆的士，未发现恶意拒载现象。在梧村汽车站，一个带着大包小包行李的乘客一伸手就拦到了车，忍不住感叹：这么多行 李能打到车，不容易啊。记者看到有两辆进入的士专用道的的士“拒载”，但随后了解得知，原来是要返回集美的岛外的士，不能拉客。

　　经常打车的市民陈先生说，最近打的都没遇到拒载了。前天晚上，他在江头打车，那个的哥刚从机场拉客人到江头。的哥说，排队等了半个小时，才拉到 一个“短途”乘客，“要是从前我才不干呢”。陈先生告诉记者，的哥说起这件事心平气和的样子，让他颇感意外。“要是以前，的哥的脸肯定臭臭的，我坐他的车 算倒霉。”

　　虽然相比从前，拒载情况大有好转，但也有市民认为，短时间的严打可能治标但不治本。市民黄女士说：“拒载少了，但是总体服务质量没增强多少，感 觉和以前没差别，坐的士还是那样，上车告知目的地，下车走人，司机也没有多问一句，要不要打票等等。有的司机让他开进小区还唧唧歪歪的，虽然在整治，但去 司机不爱去的地方，他还是会给你脸色看。”

　　黄女士说，现在很多司机是为避免惩罚才有所收敛，真正为服务而服务的很少。“希望这次整治不要昙花一现才好，要持之以恒，让服务质量也能跟上。”