新华网广东频道7月23日电 近日，广铁集团针对管内降雨天气增多的情况，各单位以强化责任落实、现场值守、信息反馈为主要内容，全面落实各项防洪措施，做到应急有备，确保行车安全。

　　开展排查整治。广州工务段对管内防洪隐患、防洪基础管理进行全面排查，对薄弱处所、新发现问题进行重点研判，制订有效措施，对连续多日降雨未超警戒值的高路堤或易下沉区段，加密巡视检查和添乘检查，适当限速运行，确保运输安全。粤海公司重点加强对铁路线桥隧涵、沿线山体地貌、地质灾害隐患地点的检查，详细记录排查情况，确定东环线2处、普速线8处防洪重点地段，调集人力、物力资源进行集中整治，提升设备防洪能力。怀化供电段利用集中修的有利时机，对存在危倒树木等防洪安全隐患处所，迅速采取措施补强加固，防止发生倒杆塌网事故；积极与工务部门协调沟通，配合完成隧道漏水整治，降低安全风险。长沙工务段成立防洪安全专项检查组，对防洪重点处所进行全面排查，特别是针对高堤深堑、山塘水库和近几年发生过溜坍滑坡处所进行全覆盖排查整治。

　　落实防洪措施。长沙机务段采取添乘指导、"检"字牌抽查、监控视频录音分析等方式，抓好防洪调度命令执行、乘务员IC卡防洪限速地段揭示确认、车机联控等关键环节的安全卡控，督促机班执行标准化作业。广州工务段严格落实汛期行车安全措施，坚决落实"宁停勿撞""该慢则慢""守机联控"的要求，不断提高防止、抗击灾害的能力；实行"以预报为令"，接到调度命令或灾害性天气预报后，执行"一次降雨一个预案一个总结"降雨警戒模式，及时组织研判、发布预警。长沙供电段加强对供电和电力杆塔基础、变配电所排水设施的巡检，与工务部门配合做好砍青工作；坚持以雨为令，进行雨中、雨后巡视检查，对高于接触网及自闭贯通线路的地段、易发生崩塌落石和溜坍滑坡的处所进行雨中值守。龙川机务段加强机车乘务员出、退勤传达，运行揭示复核、雨情汇报等制度的落实，严把瞭望、联控、速度和处置四道关口。

　　加强包保值守。长沙供电段执行段领导包区域重点、一般干部包车间、车间干部包班组的防洪包保制度；实行车间干部24小时双岗值班，重点工区抢修小组、轨道车当班司机24小时应急值班，确保发生险情时第一时间到现场。广州车辆段按领导班子成员包片、车间干部包线分工，发生危害影响，第一时间组织应急指挥，车间主任对重点设备运用情况逐项复查，各乘务车队骨干上车值乘重点车辆，确保上下级之间联络畅通、指挥有力。衡阳车务段遇管内连续强降雨发生水害，包片段领导和包保干部全部下到包保车站，值班站长进行作业盯控，严把列车放行关，确保列车运行安全。惠州工务段严格执行段、科室、车间逐级负责制，及时安排增加雨季干部添乘检查和现场徒步检查次数，包保干部重点组织人员对段划分的9处Ⅱ级、87处Ⅲ级重点防洪地段、水害复旧工程等薄弱处所进行记名式检查，及时发现整治安全隐患。

　　畅通信息反馈。广九客运段建立晚点列车联系制度，列车长及时汇报列车晚点情况，包括乘车人数、旅客情绪和诉求、中转情况、重点旅客到站以及列车餐饮供应情况等信息。汕头车辆段优化防洪信息汇报及处置的程序、标准，遇防洪警戒和客车大面积晚点随时汇报，做到反馈及时、应急有备；段调度中心做好防洪信息的收集，加强与地方气象部门和路内单位联系，随时掌握汛情、雨情和列车运行情况，每日交班会进行情况通报，确保信息畅通。衡阳车务段值班室接到险情信息后，立即将信息反馈到段值班领导和防洪指挥办公室，确保信息渠道畅通；遇客车大面积晚点，及时通知列车停靠站，加强广播宣传，做好旅客解释和安抚工作。

　　做好应急准备。株洲机务段将防洪应急分岗位、分场景制定应急处置指导书，并组织相关人员进行学习培训，确保机调员知道如何进行汇报、启动预案和运输组织；乘务员清楚如何联控、汇报、防护和运行；行车"110"指挥台人员清楚应急处置程序、办法和方案，真正做到"备有预案、预警准确、快速响应、及时处置"。肇庆客运段分别在肇庆、春湾地区举行了一次车辆、客运防洪应急预案演练，提高职工应急处置能力，严格落实汛期防洪、防泥石流、防雷电等安全措施，严密防范因台风、暴雨、洪水等自然灾害引发的安全事故，确保段汛期生产运输应急有备，措施得当。长沙工务段及时修订防洪巡回图，工区留守人员在雨量达到"出巡值"时，分责任区段紧盯深路堑、盯住高路堤、守住隧道口，达到"限速警戒值"时，不间断地进行巡查并做好抢险准备；加强段、车间、工区三级防洪机工具及备料的管理，做到专料专用，专人专管。广州工务段与施工企业签订了大型抢修机械及抢险劳力使用合同，提前备好防洪片石和石碴，随时可调集抢险劳力865人，确保防洪抢险工作应急有备。