每台造价200万元

　　最高车速80公里/小时

　　一次充电5至6小时，可行250公里左右

　　单车运行成本为传统燃油客车三分之一

　　本报讯(记者 陈暄 张帆 通讯员 陈东风 龙辉明)今后，长沙市民可以在大街上看到越来越多零污染零排放的纯电动公交车了。昨日，长沙市首批30台纯电动公交车正式投入运营，位于汽车东站的60个电动汽车充电台(桩)也开始启用，这标志着长沙公交迈向新台阶。副市长何寄华参加启动仪式。

　　年内将有100台电动公交上路运营

　　作为全国首批节能与新能源汽车示范推广城市之一，长沙自2009年来已成功推广使用混合动力公交车约1200台，取得了较好的节能减排效果。

　　2011年，长沙首台纯电动公交车在103路试运营；2012年公交企业与比亚迪签订100台纯电动大巴采购合同。目前已完成了政策制订、车辆生产、配套设施建设等前期工作，为纯电动公交车走进长沙市民的生活铺平了道路。

　　昨日正式上路运营的30台纯电动公交车，15台分布在龙骧巴士103路公交线、12台分布于湖南巴士110路公交线、3台分布于湖南巴士130路公交线。其余70台也将在今年内陆续上路运营。

　　运行成本为燃油客车三分之一

　　据悉，此次上路运营的比亚迪纯电动大巴K9每台造价高达200万元，整车长12米，可载客70名左右，最高车速可达80公里/小时，一次充电5至6小时，可行250公里左右，保证车辆行驶一整天的电力需求。由于其采用的是电能，相比于燃油公交车，具有环保零排放、噪音小、平稳等优点。

　　记者登上一台103路电动公交车，只见宽敞的车厢内有4块较大的电池，分别位于4个轮胎上方，为车辆运行提供动力。

　　据介绍，这样的电池可循环充电达4000次，不仅在汽车能源利用上实现了电能可再生能源的利用，在尾气排放上实现了零污染零排放，单车运行成本也仅为传统燃油客车的三分之一，更加经济。

　　“以前开的公交车只有10米长，现在的车长达12米，所以行驶在路上，特别是拐弯时，一定要注意放慢车速，小心再小心，保证乘客的舒适感。”103路女驾驶员李彦赪笑着告诉记者。同时，她还向记者演示了车辆前面可升降的一步台阶，“我只要轻轻按动按钮，前门台阶就能下降近10厘米，方便行动不便的老人和残疾乘客上车。”

　　“十二五”期间拟建12处充电桩

　　虽然纯电动公交车环保、经济，不过也需要有完善的充电装置建设来配合它的广泛使用和发展。

　　市交通运输局副局长浣灿勇告诉记者，目前长沙的充电桩主要分布于汽车东站，“十二五”期间，长沙还将拟在12个地方建设充电装置，预计年内将建成东方红公交站等2处充电装置。

　　“新能源公交车将成为未来长沙公交的主要车型，预计今年年内我们还将更新470台新能源公交车。”浣灿勇说。