新浪首页|新浪湖南|新闻|城市|美食|时尚|旅游|汽车|同城|惠购|站点导航|世界杯

|邮箱|注册

新浪湖南

新浪湖南> 城市>各地要闻>正文

常宁成全国首个公交免费县 5年市民省3千万

A-A+2013年3月14日18:32三湘都市报评论

常宁免费公交每天要承担十余万人次的市民出行。 记者 戴鹏 摄 常宁免费公交每天要承担十余万人次的市民出行。 记者 戴鹏 摄

  数据对比

    免费之前

  公交车与摩的一样野:招手停,随时下;喊客、拉客、抢客严重。

  小城成堵城,公交事故频发,老年人别想上车,投诉不断。

  免费之后

  2012年,常宁市公交车事故平均每月不足3起,多为轻微刮擦事故,全年无伤亡事故。

  有市民说,此前一家六口公交费用上千,现在全都省下了。

  2008年起,常宁公交开始免费,成为全国首个实行公交免费的县城,如今时近五年。此举每年为市民节省出行开支3300万。

  政府魄力何在?他们是怎样做到的?发轫何处?钱从何来?

  本月,三湘华声记者赴常宁调查,寻访免费公交的幕后故事。■记者  戴鹏

  拉锯博弈

  多方妥协,市民受益

  当初合营,之后私营,最后国有免费。市民乘坐免费公交的背后,隐藏多方博弈。

  常宁收回3条城市公交线后,最大矛盾随后出现:如何安置3条线上的42台公交车和承包的老司机?

  记者调查中获悉,此后常宁市政府决定收购安置42台私营公交。此过程在政府员工和公交司机眼中,都是一场异常艰难的博弈。

  常宁市城市公共交通管理处负责人刘建国全程参与。他说,为安置好42台公交车,“牺牲不小,评估价格均高于正常价格”:由政府收购,每台车额外补3万元,优先录用老司机。

  但这并不能让司机满意。原本个体运营公交车改革后担任免费公交司机的刘中平抱怨:“自己开车年赚六七万,现在拿死工资,每年3万到顶。”

  司机们开始抱团维权,刘中平等人选择妥协。

  2008年7月1日,常宁免费公交正式运行,随即引发全国关注。

  刘中平还向三湘华声记者表示,如此公交改革,如果在长沙这样线路复杂、公司众多的大城市中实验,实行更难。

保存|打印|关闭

新浪首页|新浪湖南|新闻|城市|汽车|美食|时尚|旅游|健康|微吧|微导航

新浪简介|新浪湖南简介|广告服务|商务合作|联系我们|客户服务|诚聘英才|网站律师|产品答疑|网上举报中心|互联网辟谣平台|不良信息举报平台

新浪公司版权所有

分享到微博 返回顶部