12米长的大巴可容纳120人

　　今天上午9点30分，在常德市第一人民医院站点，记者坐上了常德快速公交H13支线的一辆大巴车。记者发现，用普通公交IC卡或投币就可以乘坐。

　　以常德大道为中轴的第一期快速公交线路共有8条，封闭式专用道20.6公里，全程票价仍执行1元标准，夏季开冷气空调时加收0.5元。

　　上车时，记者发现大巴车厢踏板的高度与BRT站台的高度基本一致，可以一步从站台跨入车厢。一位推着婴儿车的乘客，毫不费力就将车推进车内。

　　司机李师傅驾驶的这辆崭新的公交车，长达12米，可坐120人。 据他介绍，常德共引进这种车63台，另外还有3辆车身长达18米，可容纳200人乘坐。

　　“车内非常宽敞，比普通公交车也快了不少，就是有点头晕。”试乘的陈奶奶乘坐了几站后，觉得车内密封性太强，有些不透气。

　　9时50分，大巴到达双拥路快速公交站，站台工作人员反复告诉乘客“可以免费转乘其他线路的快速公交”。所有的主线、支线和连接线各站台之间，乘客均能双向免费换乘。

　　“时间只用了以前一半”

　　“ 舒适、快捷又实惠。”家住常德德山的张小姐这两天乘坐试运营的H12支线快速公交车之后连连称道。“车上还专门设置了轮椅(婴儿车)专用区域，方便残疾人和带小孩的妈妈乘坐。”

　　张小姐以前每天乘坐6路和10路公交车进城至少需要四五十分钟，现在她坐从德山公交站开往水星楼商业广场的快速公交H12支线，只花了20分钟，时间缩短了一半。

　　据公交公司工作人员介绍，待常德快速公交一期工程全线正式开通之后，乘客从常德德山汽车总站至常德火车站，仅需50分钟即可到达。而坐普通公交最少要80分钟。(记者 聂诗茼)

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　　BRT：地面上的地铁

　　快速公交系统(Bus Rapid Transit)简称BRT，通常被称为“地面上的地铁”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用路(道)和建造新式公交车站，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。

　　常德“BRT”的总设计师徐康明教授表示，快速公交具有城市轨道交通容量大、速度快的特点，而建设投资、运营成本却远低于以地铁、轻轨为主的轨道交通。有交通研究机构的分析表明，快速公交与轨道交通相比，在与普通公交之间的换乘时也会节约大量时间，优势明显。

　　他山之石

　　BRT缓解北京交通拥堵

　　2005年年底启动的北京快速公交系统是国内最早的快速公交系统(BRT)，目前共有5条线路在运营，对缓解市区交通拥堵的状况起到了较大作用，并逐渐成为北京轨道交通的有力辅助手段。北京市在BRT竣工前，高峰时期主要干道行车速度为12公里/小时，而目前快速公交最高时速均在25公里左右。