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　　本报讯(记者 章盛莉)京港澳高速西侧将新添一段3.65公里的辅道，为长沙城东路网增添一条南北向城市道路。记者昨日从长沙市市政设施建设管理局了解到，京港澳高速西辅道已进入施工图设计审查阶段，计划于今年11月份开工。

　　沿线将与14条道路相交

　　今年计划新建的京港澳高速西辅道位于隆平高科技园，道路为南北走向，基本平行于京珠高速，南起芙蓉区滨河路，北至规划中的西龙路，全长3650米，宽20米。目前，在该段西辅道待建区域内，京港澳高速西侧地段多为低矮杂乱的房屋和围墙，在远大路以北有一条六七米宽的混凝土路面经过该区域，但道路破损严重，两厢建筑环境质量差，档次低，居民出入不便。

　　“京港澳高速辅道建设是一项集道路、环境整治，生态保护于一体的工程。”据长沙市市政设施建设管理局有关负责人介绍，通过辅道的建设，不仅可以完善该区域的路网结构，而且可以有效改善高速两旁脏乱差的现象，提升城市环境。根据规划，西辅道从南至北将分别与滨河路、人民东路、纬六路、黄元路、东屯路、远大路、高家坡路、西龙路等14条已建成或规划道路相交。

　　道路设计凸显人性化

　　京港澳高速西辅道将采用城市支路标准建设，近期将实行双向通行，预留将来单行线的改造可能，车行道宽度15米，两侧设不等宽人行道。“人行道的设置将与目前已建成的东侧辅道保持一致。”该负责人介绍，考虑到目前已建的东辅道为外侧4米人行道、内侧(靠高速侧)1米人行道，且靠近高速一侧实际人行流量极少，因此西辅道的外侧人行道宽度设计为4米，靠高速侧的人行道宽度设计为1米，将最大程度地发挥道路交通功能。

　　由于西辅道西侧沿线规划主要为居住区，为服务周边居民出行，公交停靠站设站间距为400米至600米。在人行道、交叉口、人行过街、桥梁、公交车站等设施处，将通过盲道、缘石坡道等生态化、人性化的无障碍设施满足各类人群的交通生活需求。