长沙市决定从明年1月1日开始，实施新的公交乘车刷卡优惠措施，其中中小学生刷卡5折，普通市民刷卡7折，65岁以上老人、残疾人刷卡免费乘车。
长沙在用的公交IC卡约为300万张，实施的是上车刷卡9折优惠；学生卡可享受5折优惠，但仅限于市内9条公交线路使用。新的政策实施后，现有的普通卡不必经过任何升级可继续使用，从明年1月1日起，自动享受7折优惠；而新的学生卡优惠幅度仍为5折，但范围扩大到了市内所有公交线路，办理对象为中小学、高中、职高和中专学生，凭身份证或户口本到公交IC卡各网点办理。
新的IC卡刷卡优惠措施实施后，会给普通市民带来多大实惠呢？粗粗一算，每人每年节省的出行费用在数百元至上千元不等。[详细]
2012年10月10日，成都市推出限行区内44条公交线路全免费。几乎同时，一条“长沙公交票价全国第一”的微博正在网上热传，有网友指出，长沙公交票价大部分调整为两元，一元公交已越来越少，704、114、918、903、312五条线路全程高达3元。有人甚至预言：长沙公交将进入“3元时代”。在全国很多城市下调公交票价时，长沙的公交票价缘何居高不下？连日来，记者走访调查，探究长沙公交票价渐涨之“谜”。
长沙公交线路“疏、重、长、绕”，公交线路布局不太合理，公交司机为赶时间违章超车、拒载等现象层出不穷……对于公交市场化竞争带来的种种弊端，市民迫切地希望公交回归公益。
2012年10月30日，在深圳召开的全国城市公共交通工作会议上，长沙等15个城市获评为国家首批“公交都市”建设试点城市。从完全国有，到引入民营资本和市场竞争，再到回归国有主导、规模经营，长沙的“公交改革”再次提上议事日程。
根据《长沙市“公交都市”建设示范工程实施方案》透露，长沙“公交都市”建设总周期是从2013年至2017年，最终将建成以大容量轨道交通和快速公交为骨干、常规公交为主体、出租汽车为补充、慢行交通为延伸，公交基础设施完善的城乡一体化协调发展的公共交通体系。
长沙共有公交车3775台，新能源和清洁能源公交车1767台，占比47%。在所有公交车中，非空调公交车约占35%，而高等级公交车的比例在近年持续上升，已占到总数的65%。按照相关规划，到2018年，长沙所有的公交车将全部更新为高等级车。“十二五”末，城区清洁能源与新能源车辆将占到总数的70%。
长沙每天搭乘公交车出行的乘客达到207.8万人次。可以预见，随着地铁2号线、地铁1号线在明后两年正式投入运营，乘坐公共交通工具出行的人会更多。不可回避的是，长沙公交依然存在很多值得改进的地方：公交票价较高、等车时间过长、部分新建小区新修道路无车在跑……[详细]
