对于大多数人来说，元旦节都是和爱的人一起度过。不过，总有一些人，为了更多人的平安快乐，选择坚守在岗位。
比如高速巡查队员，为了让堵在路上的人早点回家，一直在高速上铲雪除冰。还有巡逻警察，取消休假，随时待命。
对于他们来说，让更多人平安到达目的地，即使累点，也值得。
△近日，湘西吉首矮寨大桥，工作人员正在桥面上铲除积雪。电话接通的时候，林超在电话那头的声音有些疲惫，电话里还伴随着铁铲摩擦地面 “ 噌噌噌 ” 的声音。2019年1月1日，元旦节，湘西矮寨大桥桥隧管理所巡查班班长林超是在辖区内65公里长的高速公路上度过的。
从 2018 年12月29日下午开始，他一直在工作岗位上连轴转，最长的一次连续作业14小时，期间只喝了一罐牛奶。回到桥隧所的时候鞋袜都湿了，又饿又冷，勉强睡了三个小时后，他又接着出去作业了。“ 路面结冰，通行压力大，我们虽然累点，但能帮助那些堵在路上的人早点回家。” 林超说。
工作 14 小时只喝了一罐牛奶
林超是矮寨大桥桥隧管理所巡查班班长，日常工作是负责辖区内高速公路的维护、抢修、保洁，还有桥梁、隧道的检查和养护，吃住都在桥隧所里，24小时待命，平时大概半个月才有假期回长沙看家人。
他们负责的辖区包茂高速公路吉茶段路面开始结冰，许多车辆都停在高速公路上，特别是一些大挂车，车身又长又笨重，遇到稍微陡一点的路面，司机完全不敢开。“ 大多数都是南方司机，遇到结冰就不敢开了，等着我们救援。” 林超说，时间一长，雪越下越厚，又被碾压成冰，打滑的情况更严重了。
“ 我们从 2018 年12月29日下午3点就开始巡查路面，对滞留在高速公路上的车辆进行救援。” 林超说，路面上停着很多车，他们没办法上大型的破冰车和铲雪车，只能帮忙疏导。遇到大货车打滑走不动的，他们就在车轮附近撒上融雪剂，等冰雪融化一些，他们就前面引导，让司机打火发车，“ 有时候遇到有坡度的地方，小车打滑上不去，我们还要帮忙推车 ”。
当时，路面上加起来有百来辆大货车，还有10多辆客运大巴和二三十辆小车。从下午3点到次日凌晨5点，大雪一直纷纷扬扬，10来分钟，林超就 “ 白了头 ”。救援时，遇到结冰积雪严重的地方，还要铲掉积雪，方便车辆通行。“ 忙的时候只喝了一罐牛奶，回到桥隧所的时候鞋袜全湿了，当时才感觉到又冷又饿。” 林超说，回去后他就吃了个泡面，再用热水泡个脚，勉强睡了3个多小时，又接着工作了，“ 路上车辆太多，通行压力大，没办法睡好 ”。
积雪最深时有 50 厘米
虽然高速公路对7座以上的客车和危险危爆品车辆采取管制措施，但林超的工作量一点都没减轻。他要测量路面的温度，以及结冰积雪的厚度，巡查一次至少要花上三四个小时，每天要巡查好几次。
他们负责的路段是从洪安收费站到吉首，其中有矮寨大桥，因为桥体是钢混结构，桥身上下悬空，所以桥面更容易结冰。“ 积雪最深时有50厘米，一脚踩下去，雪都到小腿肚了，靴子里都有雪。” 林超说，他们只能边走边抖脚，把里面的雪倒出来。大桥桥身上挂着一个温度计，专门用来测量桥梁温度。1月1日下午，温度计上显示为零下3度，“ 晚上温度还会更低 ”。
“ 矮寨大桥上不能撒布融雪剂，只能用破冰车、铲雪车等机械铲雪除冰。” 林超说，因为矮寨大桥是钢混结构，如果使用融雪剂、工业盐等化学试剂，容易对桥体产生腐蚀作用。加上大桥下方是国道，机器除冰雪的时候也要特别小心，避免冰雪掉下去砸伤车辆或人，“ 基本都是机器在前面除冰，我们在后面负责清扫 ”。
1月1日，湖南高速公路湘西管理处还从吉凤、凤大路政队调度了除雪车全线支援吉首到茶峒全线的铲雪融冰作业，还有高速交警、路政、桥隧、养护等多个部门联合作业，一个多小时后，湘西吉茶高速东往西恢复交通，车流量较大。目前，湘西吉茶高速双向恢复正常行驶。
除了林超外，高速上其他工作人员也没好好休息。比如破冰车驾驶员，一直在吉茶路段矮寨往花垣方向破冰，铲除行车道、超车道、隧道口的积雪，“ 吃在车上，睡在车上 ”。
（文 | 黎棠，原载于潇湘晨报）