原标题：长沙将首次较长时间较大区域限行

　　湖南日报记者 李国斌 通讯员 韩雪

　　8月8日上午9时30分左右，记者在岳麓交警大队六中队的监控室看到，橘子洲大桥双向交通流量并不大。“大家都知道在修，很多车主动绕行了。”中队长陈坚说。

　　已有46年历史的橘子洲大桥，作为横跨湘江东西两岸的主桥梁，对长沙的交通起着举足轻重的作用。8月5日晚，橘子洲大桥提质改造工程启动。施工期间，长沙将迎来首次较长时间、较大区域限号通行。    

　　 一直是长沙最繁忙的过江通道

　　橘子洲大桥是长沙首座横跨湘江的大桥，是很多长沙人口中的“湘江一桥”，东接五一大道，西接岳麓山景区、大学城、梅溪湖。

　　不少老长沙人仍记得，1971年9月6日，大桥正式开工，1972年10月1日建成通车。该桥是大型钢筋混凝土双曲拱公路桥，全长1250米，全桥21跨。当时限于经济条件及工程建设机械化程度，长沙修建湘江大桥时不得不采取“人海战术”，有80万人次义务出工修桥。

　　自建成以来，橘子洲大桥一直是长沙最繁忙的过江通道。上世纪80年代，通行车辆以货车和公交车为主。建设之初，大桥原设计为每天车流量5000台，如今，高峰期一小时的车流量就超过了6000台。

　　长沙市交警支队提供的数据显示，橘子洲大桥平峰期每小时双向交通量达5000至5200台次，高峰期每小时双向交通量达5900至6100台次。

　　“两年前，橘子洲大桥的车流量就已经饱和了。”陈坚于2014年来到岳麓交警大队六中队，橘子洲大桥就是中队管辖的范围。“近几年长沙的机动车增长很快，目前已经达到240万辆，明显感觉到橘子洲大桥更堵了。作为长沙最方便的一条过江通道，很多市民即便知道堵车，还是选择橘子洲大桥通行。”陈坚说。

　　  施工期间，长沙首次较长时间较大区域限行

　　8月5日晚，“服役”46年的橘子洲大桥提质改造工程启动，主要包括人行道改造、车行道改造、桥面排水改造、桥梁常规病害维修、增设限高门架等。通过提质改造，将提高桥面行车舒适度，提升大桥整体形象。

　　施工期间，长沙交警将采取相应交通管制：8月5日—8月13日的22时到次日6时，对橘子洲大桥半幅封闭施工半幅双向通行；8月14日—8月19日，桥梁全封闭施工；8月20日—8月30日期间的22时到次日6时，对大桥半幅封闭施工半幅双向通行。预计9月30日前，橘子洲大桥完成提质改造。

　　封闭施工期间，橘子洲大桥交通流量需全部对外转移，预计将导致周边道路和过江通道的流量大增。为此，8月14日至17日，每天7时至22时，长沙交警将对福元路大桥、银盆岭大桥、猴子石大桥、湘江营盘路和南湖路隧道实施单双号限行的措施。日期为单数的当天，禁止号牌（含临时号牌）最末一位数为双数（0.2.4.6.8）的机动车通行；日期为双数的当天，禁止号牌（含临时号牌）最末一位数为单数（1.3.5.7.9）的机动车通行。长沙市公安局交警支队相关负责人表示，采取单双号限行措施，预计过江交通总量将减少35%，橘子洲大桥周边过江通道及两端衔接转换道路交通将得到缓解。

　　“这是长沙城市交通管理中首次较长时间、较大区域限号通行，也是市民对机动车限制出行的一次深度体验。”长沙市公安局交警支队处罚教育科副科长肖强表示，当前，长沙市机动车保有量持续增长，将来增长到一定程度后，不可避免将实行限制性措施。因此，这次限行也将带动市民反思出行方式，同时为以后的交通管理提供一些借鉴。

　　岳麓交警大队六中队民警说，为了避免拥堵，建议大家绕道通行。在两个半封闭时段，可以绕行营盘路隧道、银盆岭大桥还有南湖路隧道。在全封闭施工阶段，可以走三汊矶大桥和湘府路大桥，这两座大桥不限行。