本报讯（首席记者 吴鑫矾）“我坐1日早晨的高铁前往杭州，中午便可在杭州游览西湖等景点。3日下午6时再坐高铁返回，当晚10时就能抵达长沙。”昨日上午8时，市民林女士一家坐上G1346次列车从长沙出发，4小时18分后抵达杭州。新年新气象，以高铁、高速为主的全新交通版图，给长沙市民出行提供了全新的选择，也加快了以长沙为中心的2小时省内融城圈的形成。
2014年底，京广、沪昆组成的高铁十字架在长沙正式成型。从长沙坐高铁，6个小时内可直达北京、天津、上海、石家庄、太原、西安、济南、郑州、合肥、南京、武汉、南宁、福州、南昌、广州、杭州等16个省会城市或直辖市。长沙与岳阳、株洲、衡阳、郴州、永州、湘潭、娄底、邵阳、怀化等9个市州2小时内可达，形成了一个以长沙为中心的2小时省内高铁融城圈。湖南师范大学教授朱翔认为，湖南地处中部，京广、沪昆两条高铁干线在长沙形成十字，将使湖南与“长三角”、“珠三角”经济联系日益频繁，进一步凸显湖南“过渡带”和“结合部”的区位优势，加快融入对接长江经济带，推动湖南经济转型发展。
2014年最后一天，新溆、怀化绕城、长韶娄等三条高速公路建成通车，全省通车运营的高速公路总里程达到5493公里，湖南高速公路版图再扩容。“这进一步完善了我省高速公路网络，对增强长株潭地区的辐射能力，加快形成‘3+5’城市群一个半小时经济圈，促进湘中、湘西、湘北等区域经济社会发展，改善人民群众出行条件等具有重要意义。