12月23日，衡阳南岳机场正式通航，这是湖南继张家界、永州、芷江、常德机场后的第五个支线机场，而湖南第六个支线机场——武冈机场近期也将全面开工。
4个支线机场客流不到黄花机场一成
尽管在衡阳南岳机场正式通航前我省已有5个机场，但却是“一拖四”的状态。根据湖南机场集团公开的数据，2013年，湖南5个机场共完成旅客吞吐量1745.93万人次，其中长沙黄花机场完成旅客吞吐量1600.72万人次，这意味着张家界、永州、芷江、常德四个机场旅客吞吐总量只有145.21万人次，还不到长沙黄花机场的10%。今年的数据虽然还没最后出来，但年初湖南机场集团定的总体目标是“湖南机场计划完成旅客吞吐量1899万人次，其中长沙黄花机场完成旅客吞吐量1736万人次”。
作为支线机场，由于客流量少，因此基本都是处于亏损状态。近日，中国民航局局长李家祥在湖南作专题报告时就表示，看一个机场的盈亏，要算大账。2012年，全国134个机场亏损约29亿元，平均每个机场亏损约2000万元，而带动的国民生产总值至少在3万亿元以上。
