早晨6点，詹永利乘着黎明发动了车子，一天的忙碌即将开始。

詹永利和好友陈师傅侃了侃半天的见闻，陈师傅的“趣事”把他逗笑了。

　　鲜艳的“中国梦”出现在车窗外，詹永利说他的“梦”是带妻子去张家界旅游一次，还有拍一张全家福。

　　华声在线“泥鳅”微梦想系列报道之一――

　　长沙“雷锋的哥”1年仅休3天 6年献血5000毫升

　　记者 蒋小康 李毅

　　■编者按

　　长沙，这座身处中国中部的二线城市，带着历史的沧桑和当代的时尚，被人冠以“娱乐之都”。这里，有着最为繁华与漫长的夜色，是很多人承载生存和梦想的地方。

　　生活，首先学会的就是坚强，要有承担破碎的勇气。斑斓的世相，痛苦的挣扎，朦胧的欲望，繁重的压力，冷漠与温情，失落与活力……在长沙追梦，是艰辛的，也是快乐的。

　　当夜色渐渐褪去，喧嚣的街道开始出现短暂的宁静。一群人刚刚回家洗完澡躺在温软的床上，而另一群人却不得不从暖和的被窝里爬出，为个人生活和城市发展而开始了忙碌的工作。

　　他们大多来自于农村，往往出身卑微，做着诸如的哥、环卫工、餐饮服务员、擦鞋工、建筑装修工等又脏又累的活计，像泥鳅一样柔软而坚强，栖息于城市的各个角落。

　　泥鳅是一种淡水性小鱼。寒冷冬季，它钻入水底淤泥深处抵抗严寒侵袭；旱季，它能同时用嘴和鳃呼吸，用肠吸收氧气，照样不死。9年前，一部名为《泥鳅也是鱼》的电影，将他们与泥鳅画上等号。

　　泥鳅也是鱼！日出而作，日落而息，为了更美好的明天，他们辛勤地劳作，每天用劳动换取报酬，慢慢实现自己的爱情和理想。琐碎，但是充实；微小，却令人敬佩。

　　泥鳅也有泥鳅的梦想！本次系列报道关注的就是城市中的“泥鳅”们，我们希望通过记录他们的一天，展现这个群体的生活与精神状态，欢迎您加入华声公益，我们一起帮助他们实现一些微小的愿望。

　　3月21日清晨6点20分，大雨，天未亮。

　　“轰轰”的发动机声，划破了长沙星典时代小区的宁静。挨个踢完4个车胎，检查刹车，装好机打发票，的哥詹永利出发了。开了14年的士，换过4台车，詹永利已记不清这是第多少次重复这些准备工作。“虽然只是一名的士司机，但责任不小，每一个乘客的安全必须保障。”

　　数据显示，长沙目前共有6780台出租车，最近还将有1000台新车上路，每台车每天平均运送75票乘客。按每台车最低配备2名驾驶员计算，长沙城每天有超过15000名像詹永利一样的出租车司机，24小时不间断的穿梭在大街小巷，为近50多万市民出行提供保障。

　　传说中的高收入---

　　2小时仅收入86元

　　“今天下雨，又是周中，应该生意不错。”

　　带着这份美好的期盼，按照往常的行车路线，詹永利一边跟记者搭着话，一边向四周张望着，寻找需要打车出行的乘客。

　　6点40分，第一位乘客依然没有出现，詹永利开始有些着急了。

　　1990年，詹永利从老家江西九江来到长沙打工，起初做着消防应急灯销售与维修的工作。2004年开始跑出租车，也开始了朝6晚5的早班的哥生活。

　　詹永利给记者算了笔账，按照他所在的长沙秀峰出租车公司规定，他每个月需要上交5400元份子钱，换算到每天就是180元，加上80元油气燃料费和60元的车辆折旧费，每天至少需要收入320元才能保本。空跑了20分钟，意味着这1个小时可能要亏本了。

　　“先去吃早饭吧，今天有点冷，可能上班的还没出来，路上只有些学生。”转悠了20分钟无果后，詹永利这样安慰自己。他把车拐向一条小路，来到一家米粉店。他决定趁没有客人，先把早餐解决了。

　　“你每天都是在这家店吃早餐吗？”

　　“我们是走到哪吃到哪，什么时候没客人了，就找地方吃饭。我们是吃百家饭的。”詹永利笑着说。长年累月的吃饭不定点，不定时，让詹永利像大多数出租车司机一样，落下了一身的职业病：胃病、腰椎间盘突出和骨质增生。

　　倒上辣椒酱，放上醋，詹永利夹起一口面，张大着嘴巴嗦起来，不到两分钟，一碗面就只剩下汤底。他说，这是职业惯性，自打开出租车以来，干什么都像打仗，吃快点兴许待会就能多拉几个客，挽回空驶的损失。

　　“乘客您好，欢迎乘坐长沙出租车。”直到6点55分，计时器终于报出第一声响亮的迎客广播，从燕山二小到国防科大北门，11元，这是詹永利今天的第一笔载客收入。

　　送完第二位乘客到达中山亭附近时，路上的车流开始变得越发密集，一天中最难开的早高峰时段正式来临。这时，一位年逾40的大姐上车，自称张姐，她要从省妇幼保健院到韭菜园路。听说记者是随车采访的，张姐主动与记者攀谈起来。

　　她说，因为工作需要，自己经常打车出门办事，对这个群体相对了解。她认为，与付出相比，的哥的姐们得到的太少了。“这个职业太辛苦了，大部分收入需要用来承担高昂的份子钱，老了还要落下一身病根。出租车公司应该精简机构，还利给出租车司机。”

　　聊天的时间往往过得特别快，张姐还意犹未尽的在讲述她与的哥的故事时，目的地到了，计价器显示共应收8元，其中包含2元停车等候费。不到2公里的路程，因为避不开的早高峰，花了詹永利28分钟，仅赚了8元钱。

　　堵与霾，是中国城市病中的两道沉疴，而的哥无疑是受“堵”伤害最大的人群。用詹永利的话来说，就是城市道路越修越宽，但是车越来越难开。8点40分，送完第四个乘客，詹永利数了数手中的钱， 86元，这是他工作2个小时的收获。

　　詹永利说，现在开出租不比当年，养家糊口没问题，但要致富还是有困难。像他这样的车主，一个月下来，收入一般能比副班司机多2000元，但开支和风险同样是成倍增加的。“每个月光房贷和老婆孩子的花销，大约就要花掉4000多元，这还不算车辆维修和可能发生的交通事故需要花费的钱。”

　　与时间赛跑---

　　他一年只给自己放三天假

　　詹永利口中的“当年”，是指在上世纪80年代初和90年代中期。当时，出租车司机曾是一个令人羡慕的高收入职业。1995年，出租车司机被列入全国十大高收入行业。那时候，出租车行业投资少回报高，只要出车就会有钱收回来，投资风险小，所以很多人都开始关注这个行业。在20年前中国汽车数量还不多的时候，“的哥”还曾是女性结婚对象的理想人选，因为他们毕竟算得上是“有车阶层”。

　　詹永利还记得，2000年入行时，他用东拼西凑找亲戚朋友借来的钱，从公司承包了一台两厢夏利车，开始的哥生涯。那时候长沙市各类车辆总量还不到20万台车，在车少人多大格局下，开出租是一件轻松又赚钱的事，每天早早的就可以收车回家。

　　2009年，跛脚的两厢夏利换成了全新的三厢捷达，詹永利也从一名菜鸟变成了“老口子”。但是没有房子，让一家人总觉得离这个城市似乎还有些遥远。于是，利用手中所有的积蓄付了首付，詹永利在星典时代小区购入一套80多平的两居室，开始在这座奋斗了19年的城市拥有了自己的一个小窝。妻子奉志雄负责照顾女儿上学，一家三口的生活来源全部寄托在詹永利和他的出租车上。

　　然而，好景不长。随着经济社会的发展，长沙城里的车越来越多，加上套牌车和黑的的冲击，出租车越来越难开。休息，对于詹永利来说，逐渐变成了一个敢想而不敢做的梦。

　　2013年，有媒体调查显示，长沙的哥每天工作时间为6-8小时的司机仅占1%；每天工作8小时以上的占99%的比例。其中，一天工作时间超过12小时的达到了10%。近七成的出租车司机每月休息的天数为0天。

　　詹永利说，时间就是收入，他一年只敢给自己放3天假。一是高考期间免费送考的那2天；二是每年的学雷锋日，参加公司组织的学雷锋活动。此外，作为公司雷锋车队的队长，詹永利还有一个“爱好”，每年都要参加义务献血，这个习惯已经保持了6年之久，因此，他也成了血液中心的“VIP客户”。“家里的献血证都数不过来了，估计献出快5000毫升了，现在血站还留了我电话，一有紧急需要就给我打电话，只要身体状况合适，我都会去。”

　　詹永利坦言，因为一心想着要生存，对于妻子和女儿，他是一直心存愧疚的。

　　今年正月28日，正好是妻子奉志雄的生日，36岁，按照长沙的习俗，应该是要请上亲朋好友一起庆祝的大生日。詹永利本打算趁中午客少，回家给老婆做一顿饭。结果不凑巧，早上10点多，在长沙火车南站接到一位客人，要包车到下午5点。收完班匆匆回到家中才知道，由于女儿生病，奉志雄陪着女儿打针连中饭都没顾得上吃，晚上回家自己下了碗面吃。

　　“36岁自己下了碗面吃。”自那后，这句话就成了奉志雄偶尔调侃詹永利的法宝。每次妻子说起这句话，詹永利都觉得特别内疚。

　　结婚十多年，除了过年去给岳父岳母拜年，顺道去过妻子老家的紫鹊界梯田，一家三口的旅行计划还是一直处在“总是在计划，从来没执行”的阶段。

　　城市“车霸”---

　　他们最怕“山寨的士”

　　闯红灯、抢道加塞、随意变道、乱掉头、乱停靠，在很多人的印象当中，的士和公交车是城市当仁不让的“车霸”。

　　詹永利对此似乎有些不服，在他看来，这些现象大多是套牌车与黑的所为，的士行业的正规秩序，也正是被这些“蛀虫”所腐蚀。2013年12月，睡梦中的詹永利隐约听到手机来电铃声响了起来，抓起手机一看，号码显示是晚班司机小刘打过来的。“晚上11点，这可不是个好时候。”内心的忐忑的詹永利赶忙接通了电话。

　　果不其然，车子出事了。小刘在电话里告诉詹永利，他正在韶山路靠边停车下客时，被一辆套牌车追尾了。见势不妙，套牌车司机将车稍稍倒退，踩紧油门一路狂跑。担心车子被撞坏无人赔偿，小刘等乘客安全下车后，立马朝黑车逃窜的方向追了过去。

　　“真是没良心，撞了就跑，车上还坐了乘客呢！”回忆当晚的场景，詹永利显得很气愤。11点30分，詹永利赶到现场，只见一辆山寨的士斜撞在木莲路边的花坛上，司机已经逃离现场，剩下4个惊魂未定的乘客在旁边发抖。

　　詹永利说，开出租车赚的就是一个平安钱，一旦出事故，不仅修车要花钱，光一天不跑车的份子钱就够难受了。“套牌车就不同，他们只要出点油钱，此外因为是假牌，担心交警来了后穿帮，所以肇事逃逸后都会选择逃跑。”

　　14年的的哥生涯，詹永利练就了一项特殊技能，长沙各家出租车公司的号牌段基本烂熟于心，因此只要一看车牌就能准确的辨认出是否为套牌车。凭借这项本领，詹永利经常向行业主管部门打电话举报。“但是仅凭我们自己的力量肯定不够，还需要政府多多帮忙，一起打击套牌车。”

　　好消息是，3月底即将新增上路的1000台出租车上的“一体机设备”与之前新增的500台的士功能上有所完善。新的“一体机设备”中包含了一个新玩意：行车记录仪。行车记录仪有前后两个监控摄像头，一个朝向车外，一个朝向车内，只要车辆点火发车就将启动记录车内外情况。

　　“如果发生碰瓷、交通违规事件，比如说司机是否存在越线、变道等违章行为，行车记录仪里的记录数据也可以作为查明事实的凭证。”长沙市公共客运管理局表示，记录的数据还可以用于刑侦破案。这无疑为詹永利们上了一道新的保险。

　　14年的哥生涯，詹永利作为参与者，见证了这个城市的发展，他对于这座城市的熟络到了令记者吃惊的地步。不仅是大街小巷都记得清清楚楚，连路上执勤的交警都已熟识。在途经省公安厅门口时，詹永利指着正在路中间指挥交通的交警说：“这个交警我认识，他是从舟桥部队退伍的军人，刚转业的时候还是在天心区执勤。”

　　谈话间，到了该告别的时候，詹永利说，开出租车也是吃青春饭，再开几年，可能就无法承受这个劳动强度了，他打算不开出租后去开个小饭店，继续自己的城市梦。

　　互动

　　凑三天份子钱 圆“雷锋的哥”微梦想

　　我们可能无法准确的计算出詹永利14年来帮助过多少需要赶时间的人，或许这当中就会有你，有我。

　　为了这座城市的畅通，为了在这里生存，詹永利没时间和家人相聚，面对妻子，面对父母，始终是心存愧疚的。

　　詹永利说，现在最想做的事就是陪妻子奉志雄出去走一趟，弥补妻子36岁生日的遗憾。

　　“如果有人帮你凑齐三天份子钱，你愿意带老婆孩子出去玩一趟吗？”

　　“当然愿意。”面对记者的假设，詹永利大声的笑着说，如果有三天的时间，会带着老婆和孩子去一趟张家界和凤凰。“经常在电视里看到这两个地方的风景，很想去看看。”

　　三天份子钱，600元。亲爱的朋友，如果你也想帮助这位“雷锋的哥”圆梦，欢迎拨打华声在线新闻热线0731-84326425，或者关注华声公益微信公众帐号“vocgood”，与我们取得联系。