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9月2日上午9点，位于长沙天心区雀园路的广汽传祺坤达店内，工作人员在忙着擦拭展车，布置展厅。仅仅一个小时后，展厅里就聚集了8批客户前来看车。9月3日上午10点半，位于中南汽车世界的湖南仁孚奔驰4S店内也是人头攒动，前来询价买车的消费者络绎不绝。
这是记者近期走访长沙各大4S店时的场景，各大厂家给出的优惠政策是刺激消费者到店的主要原因之一。
本报记者张翼长沙报道
9月1日，中国汽车流通协会（以下简称“中汽协”）举办了疫情后首次线下月度形势分析会。中汽协秘书长肖政三认为，无论是新车还是二手车市场都可能出现销量下滑的状态，可能会出现高库存的现象。
因此，在接下来的四个月时间里，中国汽车市场有可能出现以价换量的情况，也就是此前曾出现过的价格战。
车市单月销售数据均出现积极增长
在肖政三看来，尽管从过去几个月的数据来看，单月的同比、环比数据均出现了一定程度的增长，但增幅不大。
来自乘联会的数据显示，今年1—7月，新车市场下滑幅度约为18.5%，换算成销售数据就是：比去年同期少卖了210万辆车。二手车方面，今年前7个月的交易量为677万辆，同比下滑16%。和新车一样，换算成绝对值就是：二手车交易量少了120万辆左右。这意味着如果今年中国车市二手车交易量想维持在去年同期水平，也就是1500万辆左右的话，那最后几个月就要将缺少的120万辆补上，压力还是比较大的。
“单月环比是在增长，汽车厂家和经销商在各种发力，也有一些刺激政策。”中汽协副秘书长郎学红表示，今年下半年的中国车市降幅会继续收窄，预计会在5%左右；乘用车全年降幅预计会在15%左右。
未来4个月可能出现价格战
“传祺GS4有现货，现在订车直接便宜现金1万元。”“奔驰C级综合优惠最高5万元，E级综合优惠最高5.5万元。”……这是记者在走访长沙各大经销商时，从自主品牌到豪华车品牌都出现的价格优惠刺激消费现象。
“用价格优惠刺激消费，最终会在年底之前形成全行业的价格战。”对今年车市持谨慎态度的并非只有肖政三，不少业内人士对今年中国汽车市场都做出了较为冷静的判断。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋预测，全年年汽车销量表现增减有可能收紧到10%以内。在他看来，中国汽车市场也将出现几个新的特点。
比如二手车交易量将逐渐上升，甚至超过新车交易量；比如电动汽车下乡将引发新的爆点等等。
肖政三则认为，“接下来的4个月有可能会出现价格战”。
合资与自主品牌或成为主战场
“目前整体消费环境已经逐步平稳，8月份的豪华市场依旧保持良好的销售态势，价格指数下降0.2%。”威尔森北京公司总经理常亮说，尽管抢占市场份额、扩大销量仍然是各大国产豪华车品牌的主要任务，但7月国产豪华车市场价格指数环比仍然下降了0.3%。这意味着尽管豪华车品牌市场价格略微下降，但仍保持在相对稳定的状态。
与此同时，合资品牌为进一步争夺市场，轿车及SUV车型均不断下探，尤其是合资品牌轿车正在走一条以价换量的路线。再加上合资SUV“入门级”车型布局不断完善，刺激需求稳定增长。
这意味着一旦车市价格战爆发，合资品牌和自主品牌将更容易成为主战场。一位不愿透露姓名的业内人士表示，“如果剩下这4个月（哪个汽车品牌的销量）目标过高就很容易出现此情况。”