大城衡阳实乃南北要冲 交通枢纽

　　标题：[大城梦想]衡阳南北要冲，交通枢纽

　　自古以来

　　衡阳便是交通重镇

　　军事要冲

　　抗战期间为保卫大西南后方，中国军民在衡阳与日军展开了42天的殊死搏斗，遏制了日军从湖南进入广西，进而威胁重庆的战略意图。如今，衡阳的交通更为便利，“水陆空”立体交通网络已经成型，为经济社会发展，连接沿海与内地发挥着独特作用。

　　随着科技的发展

　　交通也从平面转向立体

　　衡阳同样不甘落后，敢为人先

　　2008年，武广高铁投入运营，衡阳迈入高铁时代。2018年11月20日，随着复兴号列车驶入西渡站，怀邵衡铁路接入京广高铁，将于年底正式通车，衡阳铁路达到9条，铁路枢纽地位不可动摇。2015年，衡阳南岳机场投入运行，短短3年，客流从不足万人猛增到70万人次，现已通航13条航线、22个城市。从衡阳前往东北、西北、西南、东南地区均实现2小时直飞。今年客流预计可达80万人次，增速远远超过省内同类型机场，预计2020年可达每年100万人次，迈入中等机场行列。G4京港澳、G72泉南，S61岳临等8条高等级高速公路，可以让衡阳人方便快捷的前往省内各地及全国。湘江千吨级码头投入使用，黄金水道再度焕发新生。特变电工等企业的产品可以通江达海，走出国门。

　　8条高速公路纵横交错

　　9条铁路四通八达

　　“1189”的这个立体交通网络

　　正在加速成型

　　为我们衡阳市

　　打造“最美地级市”提供了有力的保障

　　新中国成立后，依托便利的交通，衡阳逐渐成为湖南第一大工业城市，数不清的衡阳制造通过水运及铁路销售到全国各地。而随着工业化带来的城市扩大，城市人口激增，衡阳城市交通也日趋兴旺。一环、三环、船山东路、衡州大道先后拉通，城市骨架越拉越大。二环西路于今年投入使用，我市第一条过江隧道也已贯通，等待二环路全线拉通后便可投入使用。截至2017年底，衡阳市城区共有公交营运企业4家，公交车辆1215台，目前均为新能源公交车，开通公交线路77条，运营的线路里程1188公里，年累计乘车的人数达到1.73亿人次。

　　“三江六岸”

　　不仅为衡阳带来了山水城市的美誉

　　也带来了交通的便利

　　在依赖水运的古代

　　衡阳自然成为商贸

　　军事、人员的汇集之地

　　近代以来，京广铁路、湘桂铁路的修建进一步巩固了衡阳交通枢纽的地位，来自广东的进口商品通过衡阳运往内地，大西南的矿产、药材等资源也通过衡阳运往长江流域，再运往全世界，繁忙的贸易让衡阳一度还有“小香港”的美誉。