施工现场。 刘思源 摄红网时刻新闻8月12日讯（通讯员 刘思源 许依瑶）日前，长沙机场改扩建工程之中的综合交通枢纽工程——楼前高架桥与综合交通枢纽顺利实现合龙，标志着长沙机场改扩建工程综合交通枢纽工程取得又一阶段性成果，整体项目正在抢抓工时继续建设。
8月8日，长沙机场改扩建工程T3航站楼C指廊的施工现场一派火热：工人们正有条不紊地进行钢结构焊接和土建登机桥桁架楼承板作业，金属屋面施工人员在顶面进行施工作业。
“目前，C指廊主体及二次结构已施工完成，登机桥砌体已经进场，结构内正在穿插机电工程以及普装施工。A、B、C、D四个指廊平均每天有450余人开展建设工作。”湖南建投建工集团T3航站楼工程项目生产经理刘湘琼介绍，湖南建工集团负责施工A、B、C、D四个指廊，C指廊占地面积约20000余平方米，是最长的一条指廊，总长度达386米，其中施工难度最大的是钢结构工程，整体施工时间约8个月。
在钢结构工程施工过程中，屋面大量采用大跨度悬挑钢梁，长度为9米，安装高度达13.1米。对于大跨度悬挑钢梁的吊装，传统的做法是加设悬挑钢梁支撑胎架，此做法耗费的时间较长。为解决这一问题，湖南建工集团设计大跨度悬挑钢梁临时夹板链接免支撑施工工法：在悬挑钢梁与钢柱牛腿（或非悬挑钢梁）上翼缘板处用临时夹板进行相互连接、固定的施工方式，可在无临时支撑胎架的情况下，减小悬挑钢梁下挠值，从而在保证施工安全、质量的前提下加快施工进度。同时，湖南建工集团采用新工艺，提高土建登机桥钢结构的焊缝一次合格率，提升施工效率。
“面对炎热天气，项目部合理调整了作息时间，实施做两头、歇中间的方法，避开中午高温时段作业，同时项目常备了人丹、十滴水、藿香正气水等防暑降温药品供班组领取。”湖南建投建工集团T3航站楼工程项目执行经理付喜然介绍，施工现场距生活区大约有3公里的路程，为保障工人平安出行，施工方准备了平安巴士，接送施工人员上下班。
据了解，目前，长沙机场改扩建工程综合交通枢纽主体结构、T3航站楼工程大厅及B、C、D指廊主体结构全面完工；磁浮T3站已完成预验收工作；旅客过夜用房主体局部封顶达到70%，已顺利迈入了砌体工程施工的新阶段。
据统计，去年，长沙机场旅客吞吐量达到2725万人次，创历史新高，连续三年保持中部第一。长沙机场建设区域性航空枢纽，对于服务和支撑湖南打造内陆地区改革开放高地具有重要意义。
2026年，长沙机场改扩建工程建成并投入使用后，可满足年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量60万吨的设施保障要求，也将成为国内交通接驳方式最多的综合交通枢纽。旅客可实现步行5分钟换乘，在步行300米内，完成机场、高铁、磁浮、公路、地铁、城市交通等多种出行方式的换乘。
来源：红网