省人大代表李国武认为，现在公交车的优惠力度很大，堵车、车位难找等情况令市内开车舒适度大大降低，要引导越来越多的人选择骑自行车或乘公共交通工具出行。因此可以将出租车的门槛适当提高一 点，同时也保证了出租车驾驶员的收入。
民建湖南省委的集体提案认为要加大黑车违法成本，同时交警、交通等部门之间建立互通信息平台。对出租车在上下班高峰期间不进城的现象，该提案提出，要在稳定出租车司机收入的同时，增加一个堵点载客率的考核指标，防止司机“挑肥拣瘦”。
省政协委员、省经济地理研究所副所长王义高在提案中建议由政府牵头，组织税务、审计和工商部门、独立会计师事务所参与，开始对公司份子钱去向进行调查，破除公司把份子钱不透明的现状。同时彻底改革现行出租车公司化管理体制，让出租车司机这样的直接劳动者独立个体经营，制定新的法律法规替代现行特许经营的公司化管理模式。
民建湖南省委建议适当扩大出租车规模，增加的士数量。根据现有“黑车”实际存量的调查数据，按1：1标准计算，至少需在现有正规的士数量的基础上扩大一倍以上，并保持每年一定比例的增长，以尽量与城市客运出租车需求量保持一致。他们还提出，鼓励同方向人员拼车同行。通过制订相应的技术控制手段，鼓励拼车，尽量减少一人一车。
不少政协委员认为：手机软件使用零门槛，一旦黑车司机也下载了打车软件，靠它来获得客源，就会扰乱正常的市场运营。他们希望监管能及时跟上，解决打车模式的转型升级。
民建湖南省委建议加大处罚力度，让黑车“罚不起”。同时，组织成立专门的便衣执法机构，对非法营运车辆进行查处。交警、交通建立互通信息平台，交警部门查处的“黑车”，在作出职能范围内的处理结论后，应移送交通执法部门进行违法运营的处罚；交通部门查处的“黑车”，也应移送交警部门进行交通违法行为的惩处。
