12月25日上午，长沙市交通运输局召开新闻发布会，宣布历时4年建设的长沙汽车南站综合交通枢纽将于2019年12月31日试运营。
目前，长沙汽车南站综合交通枢纽建设交通部分主体已全部完工，正在进行内部安装和装修的最后扫尾工作，项目交通部分计划在今年12月31日投入试运营。
同时，拟启动南地块综合开发部分的建设，以保证长沙汽车南站综合交通枢纽的整体功能发挥及生产运营安全。
长沙汽车南站综合交通枢纽是在拆除原长沙汽车南站的基础上，整合周边土地进行规划建设的七位一体并同时具有商业商务功能的新型综合性交通枢纽。
总用地217亩
总建设规模50.3万平方米
总投资估算约35.9亿元
项目建设分为两期
一期交通部分包括站房、备班楼
到站楼以及地下室
总投资22.09亿元
二期综合商业开发，分南、北两个地块
总投资约13.81亿
建成后的新南站相比原来的老站，体量将扩大10倍，客流接待量也将增加4倍。
“七位一体”运输方式的综合交通枢纽
长沙汽车南站综合交通枢纽是长株潭城市一体化的重要交通基础设施，集客运、公交、地铁、城际铁路、空港直连、出租车、社会车辆等“七位一体”运输方式的综合交通枢纽。
外围交通采用“高架+高架”的立体交通模式，客运车辆高进高出、市内车辆平进平出，过境车辆高架快速通过的方式进行交通疏导。项目交通部分设置：长途车位459个；短途车位84个；维修车位3个；公交发车13车道，车位158个；出租车位87个；社会停车位1198个。
公路客运日均发送旅客量约4.47万人次
长沙汽车南站综合交通枢纽建成运营后可满足公路客运日均发送旅客量约4.47万人次，公交日均发送旅客量约3万人次，出租车日均3000台次的要求；城际铁路在长沙汽车南站综合交通枢纽投入运营后日均发送旅客量预计可达3000人次；地铁7号线投入运营后，日均发送旅客量预计可达4万人次。
通过长南枢纽集散与京港澳、沪昆2条国家级综合运输大通道以及与长沙黄花国际机场、长沙高铁南站、长沙火车站等枢纽站场进行转换，实现大规模、高效率、广范围人流集散和输送功能。
相信随着汽车南站的重新运营，将进一步助力长株潭融城、大长沙都市圈未来发展。
编辑|白露