6月18日，随着一声汽笛鸣响，滚装船“港达6号”轮驶离长沙新港汽车滚装码头，船上装载了广汽三菱、广汽菲克、北汽、吉利、马自达等品牌的汽车近200台，将于20小时后抵达武汉。这是长沙新港汽车滚装码头迎来的首条航线，标志着湖南省首个汽车滚装码头投入试运行，彻底结束湘江商品汽车不能滚装运输的历史，为长沙及周边汽车企业节约大量物流成本，至此，长沙新港“水铁公”多式联运模式也进一步完善。

　　据介绍，长沙新港汽车滚装码头位于新港三期工程南片区，趸船总长75m，宽18m，同时具备成品车和重型车辆装卸作业能力。配套堆场规划面积4.6万m²，目前已建成1.4万m²，可满足550台车同时停放，另有多用途泊位堆场10万m²可作备用堆场。

　　本次首航航线由长沙港达物流有限公司运营，“港达6号”轮为首航。该航线前期投入两条船舶，每周双班，每航次有车位350个。航线运营稳定后，将开通每周四班。

　　长沙交通集团湖南长沙新港有限责任公司党委书记、董事长、总经理唐忠良向记者介绍，为配合国家有关部门道路车辆超载超限整治工作，工业和信息化部组织全国汽标委负责修订的强制性国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2016）于2016年7月26日由质检总局、国家标准委正式批准发布，陆运商品车受到限制，成本大幅提高，铁运、水运成品车的需求激增。长沙新港地处华中，湘江之畔，建港条件优越、后方腹地广阔、产业支撑有力、辐射区域广大，通过政府和相关上级单位的支持，建设专业的滚装船码头，可为各大主机厂提供多样化的运输方式选择并大大降低物流成本。同时，水运具有能耗低、污染小的优势，为承担同等物流周转量提供了更加绿色环保的交通运输方式，将“绿水青山就是金山银山”化为生动的现实。

　　唐忠良表示，长沙新港会不断提升物流服务水平，为货主提供安全、高效、低成本的物流服务，目前已有多家客户与长沙新港洽谈合作事宜。

　　“2019年，长沙新港三期工程南片区3个泊位及堆场将全面建成投产，年内将启动铁路专用线及配套仓库建设。”唐忠良说，今后长沙新港发展的三大主力方向将是集装箱、汽车滚装和钢材。

　　潇湘晨报记者黎棠 通讯员洪琳

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