记者 彭玮蔚
与红遍全球的神曲“江南 Style”一样，从去年开始进入人们视野的PM2.5代表着一个超级热门的环保话题。长沙将于2013年1月1日起正式公布PM2.5数据，目前公布形 式和频率正在审批过程中。但PM2.5究竟是怎么来的，长沙空气中PM2.5的主要产生源是什么？可能很多人对此并不清楚。
昨日，记者对市环保局环保专家进行了深入采访，全面了解了长沙PM2.5产生的主要原因。据悉，机动车尾气排放、日常发电、工业生产等过程中经过燃烧而 排放的残留物是长沙PM2.5产生的“主力军”。其中，机动车排放的大量尾气是造成酸雨、灰霾、光化学烟雾等大气污染现象的重要原因，也是长沙PM2.5 产生的主要来源之一。即日起，本报将对这些成因进行逐一解析，让市民真正了解PM2.5。
PM2.5值早晚最高，中午最低
今年30岁的市民张小姐由于居住的地方离单位较远，她和老公每人都买了一台小车，包括各自父母分别拥有的小车，张小姐家中6口人，共有4台车。每天上下 班高峰，虽然路上很堵，但她还是选择了自己开车。“现在经济条件比以前好多了，买车不是很难的事情。虽然有点堵，但是自己开车还是方便、舒适一些。”张小 姐的话其实代表长沙很多市民的心声。随着人们生活水平的不断提高，几乎大部分家庭都拥有了自己的私家车。
但恐怕很多人没有想到，自己平时开车外出，特别是在堵车时，车辆排出的尾气制造了大量PM2.5。研究显示，车辆速度从每小时40公里降到每小时15公里时，尾气排放平均增加250％。
昨日因为天气状况，全长沙的PM2.5数值都特别高，10个监测点中位于城区的基本都挂上了红气球。昨日下午3时30分，位于长沙火车站的PM2.5监 测仪显示，此刻PM2.5监测值为88.2微克/立方米。根据新国标的规定，若PM2.5的24小时平均浓度高于75微克／立方米就属于污染。
“我们发现交通早高峰和晚高峰时PM2.5浓度最高，其中，晚高峰浓度更高，中午则较低。”市环保局尾气中心主任蔡贤俊说。
据市尾气中心工作人员介绍，以日前东二环杨家山路口测量的数据显示，下午6时左右，环线一迎来交通晚高峰，东二环PM2.5数值就开始节节攀升，瞬间值 达到了145微克/立方米，差不多相当于国家标准的两倍。而在中午1时左右，工作人员测量的数值只有118微克/立方米。
不是只有“黑尾巴”才污染环境
“不出门不行，出门就像个人体吸尘器，呼吸有害气体，真不知道该怎么办？”昨日，市民周先生说，这两天出门总堵车，在路上开车也不敢开车窗，“一开窗就会一股很浓的汽油味，闻多了头也会疼。”
但周先生也不愿意骑自行车，同样也是担心吸尾气。“我家也有自行车，天气好的时候我也会选择骑自行车出行，但这两天路上堵车，看着一辆辆汽车冒出的白烟，我觉得我要是骑自行车会吸更多有害气体。”
车水马龙的大街小巷，一股股浅蓝色的烟气从一辆辆机动车尾部的排气管滚滚喷出，这就是我们所说的汽车尾气。不少市民认为只有冒黑烟的汽车尾气才会产生环境污染，其实只要是机动车尾气，都会对环境造成污染。
“截至2012年9月底，长沙机动车保有量已突破130万辆，平均6个人就拥有一台机动车。并且仍以年均17%左右的速度在高速增长，预计到2015年 将突破200万辆“大关”。”蔡贤俊介绍，2011年，长沙机动车排放的尾气污染物总量超过48万吨，每天的污染物排放超过1300吨，市民每年人均要承 受机动车尾气70公斤。
“PM2.5是指 大气中直径小于或等于2.5微米的颗粒物，也称为可入肺颗粒物。而机动车排放的污染物主要集中在离地面1米左右的层面，正处在人的呼吸带附近，对人体健康 构成较大威胁。”蔡贤俊说，机动车排放的污染物会给大中城市带来超过60%的空气污染，散布到空气中的尾气烟雾有上百种不同的化合物，1辆轿车1年排放的 污染物比其自身的重量还大3倍。
