分析

　　根源在“公交姓私不姓公”

　　“劳动强度大、薪酬不高等原因，归根到底是因为公交姓私不姓公。”采访中一名公交业内人士表示。

　　2005年，长沙公交行业进行企业改制，此后，长沙公交陷入9家企业混战、重复建设的市场化竞争中。由于政府对于公交票价的限定十多年未变，普通车1元，空调车2元，且政府补贴不能完全满足企业的经营，公交企业只能向司机“精打细算”。

　　据统计，如果按照每天工作8小时计算，长沙公交驾驶员月平均工资为2000元左右。由于驾驶员工资难以正常增长，加上考核任务繁重，很多驾驶员往往干不长久。■记者 杨艳 实习生 赵瞾

　　工作时间表

　　最多的要连续工作16小时

　　黎晓：202路司机 万众公交公司

　　线路信息：运行时间06：00-22：00，从长沙火车站开往王家湾，来回途经78站，正常需要2个半到3个小时，如遇堵车，往返一趟要4个多小时。

　　工作状况：每天跑6趟，工作16-17小时，工作一天可休息一天。每次进站后可休息3-4分钟。10月公司刚组织了一次体检，费用公费报销。

　　困扰：工作量太大；交通拥堵，导致工作时间常常“超标”；乘客不理解、不体谅。

　　月薪：3800-4000元

　　闵梦飞： 401路司机 三叶巴士公司

　　路线信息：运行时间05：50-23：30，从长沙火车站开往茶子山小区，来回途经40站，正常需要2小时左右。

　　工作状况：每天跑8趟，工作16小时左右，上2天班休息1天。公司每年会安排驾驶员进行一次体检，但只是每人50元的简单检查，并没有什么实际意义。

　　困扰：没有专用的公交车道，导致常发生小车抢道的混乱状况，有时公交车甚至没法进站。

　　月薪：3600元以上

　　黄志强：107路司机 龙骧巴士集团

　　路线信息：运行时间06：00-21：45，从长沙火车站开往汽车南站，来回途经56站，正常需要2小时左右。

　　工作状况：一天跑4趟，工作8-10小时，须每天上班；一天跑8趟，工作16小时，则可以工作1天休息1天。中途基本上没有休息时间。

　　困扰：工作量太大，太劳累；公司惩罚制度太苛刻，扣工资太严重。

　　月薪：2000-3000元

　　胡笑：7路值班线长 龙骧巴士集团

　　路线信息：运行时间05：00-24：00，因时间跨度大被“誉为”最辛苦线路，从长沙火车站开往汽车南站，来回途经52站，正常需要1个多小时。

　　工作状况：50台公交车，102名在岗司机，每天排上午、下午两个班次，中午1点左右开始交班。上午班跑4趟，下午班跑5趟，每天工作8-9小时。公司并没有统一固定的体检安排，驾驶员需自行处理。

　　困扰：工作量太大，出车频率太高，驾驶员经常只能带饭在车上吃，忙起来连上厕所的时间都没有；行车事故损失1000元以内的，常由驾驶员自己出钱。

　　月薪：3000元左右