在杨家山立交桥西侧的人民路上，两座城际铁路框架桥已经主体完工。余志雄 摄城铁地面段建设
长株潭城铁长沙段在湘江隧道与树木岭隧道之间有约2.2公里的线路为地面段，要上跨人民路和远大路。
远大路框架桥计划9个月完成，如果管线迁改顺利，有望于明年夏天主体完工。
长沙火车站东侧建城铁车站
站场下方通过进站地道连通，方便乘客在城铁和普铁之间换乘，大约在2016年上半年，完成进站地道、城铁出站地道等全部建设内容。
本报讯(记者 章盛莉)“这里什么时候又多了两座桥？”昨日，市民段先生经过杨家山立交桥西侧的人民路时，发现在京广铁路跨人民路的2座框架桥之间新增了2座框架桥。记 者从中铁隧道集团长株潭城际铁路项目部六工区了解到，这2座新桥是长株潭城铁上跨人民路的框架桥，已实现主体完工。与此同时，城铁跨远大路的框架桥和长沙 火车站下方的进站通道已开始施工。至此，长沙火车站周边的城铁施工全面铺开。
2座框架桥“三步”跨过人民路
根据设计，长株潭城铁长沙段大部分线路以隧道形式在地下穿行，在两大控制性工程——湘江隧道与树木岭隧道之间有约2.2公里的线路为地面段。该段地面线路北起留园路南侧的湘江隧道出口段，南至杨家山旁的树木岭隧道入口段，位于京广铁路的客运线与货运线之间。
城际铁路在地面延伸，要上跨人民路和远大路，目前已主体完工的就是城铁跨人民路框架桥。在杨家山立交桥西侧，新建的2座城铁框架桥以三跨结构架设在人民路上，京广铁路的2座框架桥分居城铁框架桥的东西两侧。
4座框架桥高度一致，在人民路上方依次排开，未来这个路段将呈现京广铁路列车和城际铁路列车并驾齐驱的场景。目前，框架桥施工现场正在进行钢管架的拆除，每晚10时至次日早上6时封闭一个车道施工，请过往的市民注意提前避让。
在长沙火车站北侧的远大路上，城铁框架桥已开始下部基础的施工。中铁隧道集团长株潭城际铁路项目部六工区土木副总工程师傅政介绍，远大路框架桥计划9个月完成，如果管线迁改顺利，有望于明年夏天主体完工。施工期间，将保证远大路双向通行。
1.3米厚钢便梁架空京广铁路
为了方便乘客在城铁和普铁之间换乘，长沙火车站东侧将新建城铁车站，站场下方通过进站地道连通。“进站地道将下穿长沙火车站现有股道和城铁新建 股道，成为火车站与城铁站的对接通道。”傅政介绍，地下通道开挖前，将先用厚达1.3米的钢便梁对京广铁路既有线进行架空和加固，通过钢便梁临时支撑住铁 路受力，确保铁路下方的施工不影响铁路的安全运营。目前，火车站东侧的京广铁路货运线已开始架空施工，经铁路部门批准，该段线路每天封锁60分钟至120 分钟，施工人员必须在没有列车经过的“封锁点”内争分夺秒完成钢便梁架设任务。
“预计本月中旬完成钢便梁的架设加固，力争明年春运之前完成货运线下方的进站地道施工任务。”傅政告诉记者，长沙火车站既有进站地道也将进行改 造，为了减少对旅客出行的影响，计划于明年春运后启动。大约到2016年上半年，长沙火车站改造工程将完成进站地道、城铁出站地道、新增股道等全部建设内 容，为长株潭城铁实现长沙火车站以南线路通车的目标提供有利条件。
