长沙去益阳又多了一条高速。记者从长益高速公路扩容工程建设公司获悉，项目正在进行机电、护栏施工，预计8月底全面完工，具备通车条件，将缓解长益高速“逢节必堵”局面，将成为长益之间另一条交通主动脉。
近1000人在各自施工岗位上忙碌
夏日的长沙，上晒下烤，正和工友在乌山互通进行波形护栏铜立柱安装的杨国湘满头大汗。“天气热，为了赶进度，我们早上5点就起床工作，中午热就休息2个小时，然后干到晚上8点左右。”
长益扩容高速项目起于望城区观音岩互通，与长沙绕城高速相交，途经长沙市望城区、宁乡市及益阳市赫山区，由乌山互通与岳临高速（长湘段）相交，止于苏家坝互通，对接长益高速和益阳绕城高速。
长益高速公路扩容工程建设公司总经理郭一枝介绍，项目于2018年4月全面开工建设，原计划2021年4月通车。为早日缓解长益高速公路交通压力，项目严格计划管理，通过合理增加投入、科学优化工序等，全速推动工程建设进度，创造较原计划提速约20%的“长益扩容速度”，预计8月底建成通车。
今年是长益扩容高速通车的“收官之年”，为确保圆满完成年度投资任务，今年5月份以来，长益扩容公司按照省委宣传部、省总工会、省发改委、省重点建设项目事务中心联合举办的“‘项目高质量·勇夺双胜利’湖南省百万职工重点建设项目劳动竞赛”活动要求，组织全线参建者按照“七比七赛”要求积极开展形式多样的劳动竞赛，实现了项目建设人员“零感染”，复工复产井然有序。
今年年初项目采取全线开展核酸检测、提前备足材料、包车返岗复工等“硬核”措施，确保全线于2月10日正式复工复产。各施工单位抢抓上半年雨季难得的有利施工天气，利用晴好天气开启24小时轮班作战模式，有力推动了路面工程施工进度。目前，长益扩容工程全线土建主体工程已基本完成，项目全线处于路面、房建及交安、机电等后续工程施工高峰期，工地现场每天均有100余台工程车辆设备及近1000人在各自施工岗位上忙碌，交叉施工安全风险突出。
通过组织全线参建人员积极开展劳动竞赛，截至目前，今年长益扩容工程全线共完成投资 3.6亿元，占年度计划目标的 72%。开累完成投资 76.58亿元，占总投资 77.97 亿元的 98.2%。
省内首条“智慧高速”
在乌山隧道，机电班组第一组的刘亮正和工友们在安装隧道洞内光强检测器。
湘筑交通长益扩容高速13标项目副经理熊巍介绍，从6月份开始进行道路机电设备的安装，比如智慧交通的摄像头，收费站ETC门架，电话，扬声器等机电设备。
长益高速公路扩容工程建设开发有限公司副总经理王云介绍，长益扩容是湖南省试点的“车路协同”项目，需提前在高速公路两侧连续布设5G基站和摄像头等配套设施。在施工同时，还预留了5G基站、电信管线及配套设施设计，准备建设一条“智慧高速”。
据了解，我省正试点对93公里高速公路进行智能化及网联化改造，并进行基于5G技术的“车路协同”场景测试。其中，长益扩容长沙段约30公里路段是湖南唯一的在建高速项目试点路段。
通车后，可通过与云计算、大数据、人工智能等技术融合，实现对每段路、每辆车和每个结构物的全面精准掌握。届时，行驶在长益扩容上的车主，无需对手机提前操作，就可自动接收前方车辆路况信息。比如，前方几公里有车辆事故，后方车主可收到即时信息。
王云介绍，目前长益扩容全线土建、桥涵、路基、隧道工程已基本完成，路面工程完成 98%，交安工程完成56%。
长益扩容项目路线全长50.28公里，双向六车道高速，设计速度120公里/小时。项目建成后，将大大缓解现有长益高速交通压力，增加长沙主城区“西大门”出入口，并将与长沙绕城高速形成至机场、高铁站的高速快捷通道，将有力带动益阳及湘西北地区交通、旅游及相关配套产业快速发展，极大促进沿线经济发展。