昨日上午，长株潭城际铁路树木岭隧道暗挖区间首段贯通。长沙晚报通讯员 梁旭 摄长沙晚报讯(记者 章盛莉 通讯员 姚瑞娟 宋五超)昨日，由中铁十四局集团隧道公司长株潭一项目部承建的国内最长城市地下铁路隧道——长株潭城际铁路树 木岭隧道汽车南站至隧道出口段暗挖区间左线顺利贯通，为长沙火车站以南至株洲、湘潭的城铁线路实现2016年底建成的目标奠定了坚实基础。
长株潭城际铁路树木岭隧道全长12.86公里，其中暗挖隧道左右双线全长7281米，是控制全线工期的重难点工程。作为长株潭城际铁路全线最长的隧道， 树木岭隧道从杨家山入地，至南三环出地，包含树木岭站、香樟路站、湘府路站、汽车南站站4座明挖车站以及2段明挖段、3段盾构区间和2个暗挖区间。
昨日贯通的暗挖段长1005米，是两个暗挖区间中主体完工的首段，比原计划提前15天完成。据中铁十四局集团隧道公司长株潭一项目部负责人介绍，为加速 施工，项目部优化施工方案，增设两座竖井，通过16个作业面进行大面积平行连续作业。同时，针对高风险组织科技攻关，采用微爆破结合铣挖机开挖工法，严格 控制爆破参数和进尺，并对地表沉降实行全天候不间断测量监控。掘进过程中，隧道成功穿越了绕城高速公路及其匝道立交桥、沿线房屋和一座6层酒店，且将地表 沉降量控制在15毫米范围内，远小于铁路的沉降设计控制值，未对居民生活和公路运行造成影响。
目前，长株潭城际铁路树木岭隧道的4座地下车站主体结构、2个明挖区间都已完成，暗挖区间隧道将于10月底全部贯通，剩余的盾构隧道将于年底完成主体施 工。根据设计，长株潭城铁长沙段共设12个车站，包括地下车站8个，地面、高架车站4个。8个地下车站中，位于河西的滨江新城站、市政府站和雷锋大道站和 位于河东树木岭隧道内的4座地下车站都已主体完工，开福寺站也计划于年内主体完工；长沙站、中信新城站、生态动物园站、暮云站等4个地面、高架车站已开始 站房建设，计划明年全部建成。
